山东
历经多年的出海布局，国内多家车企出口销量在2026年上半年迎来大幅增长。
中汽协最新数据显示，2026年上半年中国汽车出口量达到405.9万辆，同比激增63%。更值得关注的是结构性变化——出口销量占总产量的比重已攀升至39.34%。这意味着，国内每下线10辆汽车，就有近4辆驶向海外码头。
知名咨询机构AlixPartners预测，2026年全年中国汽车出口有望逼近1000万辆大关。若此预测兑现，相较于2025年710万辆的出口基数，全年增速将达到40%。
2026年6月广义乘用车出口同比增长82.1%。图源｜乘联分会
在头部阵营中，奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的表现尤为抢眼。一个更具标志性的信号是：部分车企的出口量与内销量比例正在发生反转。
【1】部分车企出口占比过半，出口成为第一增长极
2026年上半年，多家头部车企的出口销量占比已突破50%临界点，海外市场从"增量补充"正式升级为"主增长极"。
奇瑞集团的数据最具代表性。上半年累计出口94.4万辆，出口占比高达69.5%，4月至6月连续三个月海外销量占比均超70%。6月份，奇瑞海外销量创下19.1万辆的单月历史新高，出口销量占据七成；而国内销量仅6.6万辆，同比下滑48.5%。内销与出口的比例从去年同期的1:0.835，拉升至1:2.92——这意味着奇瑞在国内每卖出一辆车，就在海外卖出了近三辆。
比亚迪和长城汽车的海外销量也有同样的趋势。比亚迪5月海外销量达16.02万辆，6月进一步突破17万辆，海外销量占比连续两个月站上四成以上。长城汽车5月单月出口量首次超越国内销量，海外占比接近47.6%。吉利汽车前5个月出口37.1万辆，同比增幅高达158%。
奇瑞、比亚迪、长城三家自主品牌车企的数据共同指向同一个趋势：出口销量超越内销，正从个别现象演变为行业共性。海外市场正在成为拉动车企整体增长的核心支柱。
【2】乘联分会：中国新能源品牌的全球认知度进入上升通道
乘联分会公布的2026年1-5月整车出口增量数据显示，巴西以244,737辆的增量位居首位，俄罗斯（210,285辆）、英国（86,103辆）、阿尔及利亚（82,086辆）和意大利（73,457辆）紧随其后。
英国和意大利等欧洲地区国家的销量增长，代表着中国汽车的全球化版图正在向欧美主流市场渗透。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据也揭示这一现象。ACEA数据显示，2021年至2025年间，中国品牌在欧盟电池电动汽车的市场份额从2%大幅提升至9%。其中，中国对欧盟出口的电动汽车总量中，中国品牌的占比从10.5%提升到了45％。增长曲线的斜率表明，中国电动汽车在欧盟市场的地位正在逐步提高。
乘联分会秘书长崔东树的分析认为，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
来源：九派新闻
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