“史上最长”世界杯，各国国家队如何“通勤”？

2026年美加墨世界杯历时39天，48支球队、16座主办城市横跨美国、加拿大、墨西哥三国，赛场最远横跨近4500公里，是世界杯历史上赛程最长、地理跨度最大的一届。球队的跨城、跨国航空通勤成为赛事后勤核心，主流分为四大出行方案，搭配精细化航线规划保障球员体能。

“豪门”标配：整架专属包机

为了保障球员旅途休息质量、保护团队行程隐私同时提升各地往返的出行效率，本届世界杯有多支参赛球队选择租用整架民航客机作为专属全包机出行。

葡萄牙国家队搭乘葡萄牙TAP航空定制的主题彩绘空客A330neo全包专机征战本届世界杯，球队从葡萄牙出发飞往美国、往返各赛事举办城市的全程出行均由该航空公司独家包机保障。这架专机机身印有葡萄牙足协会徽，还涂装着“It'sPortugaltime”（属于葡萄牙的时刻）。

葡萄牙国家队专机

西班牙国家队携手官方合作航司西班牙伊比利亚航空，启用专属定制包机保障全程赛事出行，本次选用的机型是空客A350-900，机身搭载世界杯专属定制涂装，印有西班牙足协徽章、国家队主力球员形象，以及专属标语“Despegaunequipo.Vuelaunpaís”，寓意“一支队伍起飞，整个国家翱翔”，专属氛围感拉满。

西班牙球队专机

巴西国家队选择南非包机公司Aeronexus运营的波音767-300ER作为专机，机身贴有巴西国家队官方承运商阿苏尔航空（Azul）和巴西足协标识。为适配国家队赛事出行需求，这架波音767客机经过了全方位改装，取消经济舱布局，仅设置96个可平躺商务座椅。此外，机上还设置了球员专属休息区、战术分析影音舱、教练工作会议室、独立医疗工作区等分区，方便球队在万米高空完成赛前战术复盘、赛事部署等工作。

挪威国家队此次租用了冰岛航空一架波音757公务改装客机，限载80名乘客，除标准厨房外，还配备有会议室。球队享有“高端配置”，足见全队上下的高昂士气；而球迷也用实际行动表达对球队的支持。挪威旅游平台数据显示，挪威队晋级世界杯16强后，大量挪威球迷开始抢购机票，挪威飞纽约的航班搜索量暴涨653%，直飞航班已售罄。

法国国家队选择与本土全商务舱航空公司LaCompagnie合作，搭乘空客A321neo开启跨大西洋行程。作为全球唯一一家所有航线均采用全商务舱布局的航司，LaCompagnie在2026年2月就与法国足协敲定官方合作，为法国国家队提供空客A321neo专机出行服务，保障球队拥有舒适奢华的飞行环境。

法国队搭乘的空客A321neo

乌拉圭国家队的专机安排可谓“一波三折”。开赛前，乌拉圭队原定搭乘的包机因飞行许可文件存在问题，未能获得执飞坎昆至美国航线的批准。后紧急更换墨西哥航空一架737MAX9作为专属包机前往美国。

中小球队主流选择：民航商务舱“团体票”

根据FIFA官方赛事手册规定，各参赛球队可为50人规模的代表团报销往返民航商务舱团体机票，赛事方面优先鼓励各国足协选择本土合作航司或国际主流航空公司批量锁定舱位。这也让搭乘民航商务舱出行，成为众多中小参赛球队的主流方案。球队一般会向航司批量预订同一趟常规商业航班，整片锁定商务舱或头等舱区域，该航班正常搭载普通乘客，并非球队包下整架飞机。

德国国家队搭乘汉莎航空从法兰克福飞往芝加哥的航班，德国足协在该航班上批量预订全队商务舱和少量头等舱座位，航班搭载200余名普通乘客同行，球队还向同机旅客赠送国家队周边礼品，成为本届世界杯最具代表性的民航商务团体出行案例之一。

德国队搭乘汉莎航空空客A350-900航班前往美国参赛

瑞士国家队搭乘瑞士国际航空苏黎世直飞洛杉矶的波音777航班，搭载全队球员、教练员、医疗后勤团队、全套训练装备，球员被集中安排在商务舱，方便倒时差休息。

本届世界杯参赛国中人口最少的库拉索国家队，乘坐荷兰Corendon航空波音737MAX9客机，由库拉索国际机场直飞美国。

作为本届赛事黑马的佛得角国家队，因本土航司缺乏远程飞行运力，只能拆分行程搭乘普通国际民航航班，经葡萄牙中转前往美国。

经济型方案：短途包机

由于本届世界杯赛事分布在美国、加拿大、墨西哥多个城市，为最大限度降低辗转奔波对球员体能的消耗，一些距离比赛地较近的球队会选择一座城市固定为“大本营”，采用短途包机往返的方式，大幅压缩通勤消耗。

温哥华国际机场工作人员在跑道旁草坪上剪出巨型双语应援标语迎接加拿大男足

例如坐拥主场优势的美国国家队，全程依靠短途包机在国内各座赛事城市之间辗转，每次赛前都会乘坐美联航专属球队包机前往赛事举办城市提前驻扎训练。加拿大国家队往返本国主要城市以及美国各个赛场，跨边境单次飞行时长大多不超过两小时，也是本届赛事中使用短途包机最为频繁的球队之一。墨西哥国家队把“大本营”设在墨西哥城，搭乘墨西哥航空波音737短途客机奔赴邻近赛区，单程飞行时间大多在1.5至2.5小时之间。

此外，哥斯达黎加、巴拿马等地理位置相近的中美洲球队，依托地缘优势大幅缩短了飞行距离，在小组赛往返美国与墨西哥多座赛场期间，均选择窄体短途包机出行。

淘汰球队：民航返程

随着世界杯赛程徐徐推进，多支球队遗憾止步赛场。褪去万众瞩目的赛场光环，队员与教练团队收拾好行囊，不再搭乘专属包机或统一商务舱，“就地解散”各自踏上返程之路。

例如德国队在1/16决赛失利后，全队携家属、教练、后勤团队搭乘赛前预定的球队专属包机，从比赛城市飞回球队在美国的驻地后“就地解散”。球员可自行离队，大部分效力五大联赛的球员则直接从美国订民航机票飞往俱乐部所在城市，备战各自俱乐部接下来的比赛。

2014年巴西世界杯德国队登顶夺冠后，汉莎航空技术团队连夜改造球队专机，为机身追加冠军专属涂装。

乌拉圭队的返程也获得了广泛关注。小组赛出局后，有消息称乌拉圭足协因球队表现糟糕，取消了原定的返程包机。对此，乌拉圭足协发布通报称，由于代表团规模庞大（超过150人）且需运送超过5000公斤的行李和器材，去程时包租了专属包机。按照最初计划，返程行程从未考虑包机选项，因为当时无法确定将从何处开始返程。比赛结束后，代表团中的大部分成员将直接飞往各自在海外的居住地，回归各自所属俱乐部。

球队在万米高空的“空中通勤”如今已不仅是简单的转场赶路，更成为赛事保障中不可或缺的一环，悄然记录着世界航空业的演进与突破。（文字：胡琛璟）