广东
最近小米YU7的6月销量终于出来了，一共是14324辆。看完数据我第一反应是，雷总这下该放心了。为什么我会有这个感受呢？归根结底是小米YU7这几个月的销量并没有达到广大用户的期望值。
一、YU7这几个月销量并不喜人
小米YU7去年6月上市的时候有多火，大家应该都有印象。上市3分钟大定破20万台，1小时锁单近29万台。2025年12月单月卖了将近3.9万台，2026年1月卖了3.7万多台，直接登顶当月国内全品类乘用车销量冠军。那时候谁要说YU7会卖不动，估计会被当成笑话。
但好景不长，从2026年2月开始，YU7的销量就像坐了过山车一样往下掉。2月2万多台，3月1.3万台。到了5月份，只剩8736辆，连万辆大关都没守住。
那段时间网上唱衰的声音特别多，"YU7没人买了""首发订单消化完了，后续没新订单了""小米SUV凉凉了"，各种说法满天飞。说实话，我当时心里也在犯嘀咕，这车不会真的后劲不足了吧？毕竟旁边特斯拉Model Y每个月还稳稳卖着两三万台，差距越拉越大。
二、6月触底反弹，标准版立了大功
就在大家以为YU7要一路跌到底的时候，6月数据出来了，卖了14324辆，比5月的8736辆涨了将近64%。为什么小米YU7能反弹呢？我觉得最大的功臣就是5月21日推出的YU7标准版。这个标准版的起售价是23.35万，比之前最低配的25.35万直接便宜了2万块。
你别小看这2万块钱，对于预算卡在20到25万区间的家庭用户来说，2万块可能就是"买"和"不买"的分界线。而且这个价格比特斯拉Model Y同档位车型便宜了整整3万，性价比一下就出来了。
并且除了YU7标准版外，小米还同步推出了YU7 GT版，售价38.99万。零百加速2.92秒，马力超1000匹。GT版虽然不是走量的车型，但它把YU7的技术天花板拉上去了，品牌调性也跟着提升了。两个新版本一出来，选择面一下子宽了很多。5月底发布，6月份正好是第一个完整交付月，销量自然就上来了。
三、YU7到底行不行？我觉得基本盘还在
之前很多人唱衰YU7，我觉得多少有点反应过度了。你仔细想想，YU7从上市到现在，累计交付已经超过23万辆。月均2万台左右的水平，在25万级纯电SUV这个赛道里绝对算得上头部。
之前YU7销量下滑，有好几个因素叠在一起了，包括首发期的大批量订单消化完了，特斯拉、理想这些竞品持续发力抢份额，新一代SU7上市也分流了一部分用户。再加上整个新能源市场的大环境承压，不光小米，很多品牌的日子都不太好过。
但这些问题都不是产品力的问题，YU7的800V快充、3000毫米轴距大空间、全系标配激光雷达智驾，这些核心卖点一直在。产品没变差，只是市场环境变卷了。现在标准版把价格打下来之后，该买的人还是买了。
四、写在最后
不过话又说回来了，6月的反弹虽然让人松了口气，但小米汽车全年的压力还是很大。雷军年初定的全年目标是55万辆，前几个月的交付量加起来，距离这个目标还有不小的差距。接下来几个月，SU7和YU7都得持续保持住势头才行。好在6月份小米汽车整体交付了3.4万多台，SU7虽然比5月少了一些，但还有2万出头的体量，两款车互相补位，整体还算稳。
而且小米的新品牌SkyNomad也已经官宣了，主打家用增程SUV市场，如果下半年能顺利上量，小米就从"两条腿走路"变成"三足鼎立"了。这下雷总确实可以稍微放心了，小米汽车的发展势头真的越来越好了。了。
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