江苏
近日，上元门过江通道传来新进展！江北段盾构始发段围护结构全面合围，工程即将进入基坑开挖阶段。
南京上元门过江通道线路自南京北站引出，穿越长江，连接南京站，正线全长约20.4公里。其中，中铁十六局承建江北段的路基段、明挖段和盾构段三部分。
路基段是上元门过江通道从高架下行至地面的区域，明挖段是从地面下行至地下的区域，盾构段是地下隧道区域。
△施工线路示意图：绿色为路基段，粉色为明挖段，黄色为盾构段
盾构始发井是未来盾构机入地的入口，在开挖之前，需要先完成四周的围护结构施工，为基坑开挖营造安全的工作环境。
此次完成围护结构施工的盾构始发基坑总长570余米，即将开挖的工作井深度为25.8米。“接下来，我们将一边向下开挖，一边浇筑内部混凝土墙体，并设置混凝土支撑，确保整个基坑安全稳定。”项目相关负责人介绍说。
未来，盾构机将从浦泗路上的盾构始发井出发，沿浦泗路、浦仪公路向长江边掘进。
江北段盾构掘进是整个项目的核心难点。首先，盾构机需一次性完成约7公里的长距离掘进，掘进距离长、连续作业时间长，施工风险高；其次，盾构机将在长江江底地下约92米处与江南段盾构机实现精准对接，作业深度大、地下水压高，对施工精度、设备稳定性、应急处置能力有着极高的要求。
上元门过江通道项目建成后将进一步完善长三角铁路路网布局，强化长江南北两岸交通联系，促进江北新区与主城资源互通、产业协同，为长江两岸一体化高质量发展提供坚实交通支撑。
素材来源 | 南京建设、中铁十六局、枢纽办
编辑 | 郑晓阳
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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