北京
Waymo宣布，要在圣地亚哥、拉斯维加斯、坦帕和丹佛四个新城市推出全无人驾驶出行服务。目前还只对内部员工开放，什么时候轮到普通人，他们说，再等等。
这就像一段你很想进入的关系，对方给了你一个下载链接，让你先排队，等通知。你看着地图上那些已经亮起的城市——亚特兰大、奥斯汀、迈阿密、旧金山——你会在深夜忍不住想，坐进一辆没有司机的车，到底是一种解放，还是一个更安静的空洞。
丹佛是这次扩张里一个特别的存在。那里有雪，有寒冷，有湿滑的路。Waymo专门调去了一辆叫Ojai的蓝色SUV，用的是第六代驾驶系统，据说在密歇根、纽约的雪地里练过了。你可能会想，让一辆车独自在风雪中识别路面，识别那些人类都会打滑的瞬间——它会不会也害怕？当然，它没有感情。但我总觉得，每一次系统为应对恶劣天气而做的训练，都像一个人在反复练习如何不受伤。
不是所有试验都顺利。有报道说，Waymo车队曾因洪水开到被淹的路上，也曾在旧金山七月四日的周末，一群车堵在路上动弹不得，直到电池耗尽。你看，连机器都会被困住，都会耗光电量停在原地。这有点像你在感情里硬撑的样子，明明已经走不动了，还不敢喊停。
Waymo现在有大约四千辆车在路上跑，还在测试新的现代IONIQ 5，车里暂时坐着一位安全员，为的是确认技术可靠，好把人彻底从驾驶座上拿掉。这种感觉很微妙：有人坐在那里，只是为了有一天不用再坐在那里。
这家公司还推出了付费会员，叫Waymo Premier，月费29.99美元，在旧金山、洛杉矶和凤凰城可以用，承诺优先派车和乘车积分。它甚至准备去伦敦，那是他们美国以外的第一站。他们的目标是年底前实现每周100万次行程。与此同时，Zoox想在奥斯汀和迈阿密对公众开放，特斯拉也把自动驾驶服务推到了德克萨斯更多地方。
你看，所有人在抢着把你身边的司机变没。也许有一天，你真的会一个人上车，一个人到站，全程没有一句多余的对话。到那时，你是会觉得终于不用再应付谁了，还是会有点想念那个和你抢电台频道的人？车不会回答你，它只会安全地把你送到下一个地方。
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