北京
（来源：河北新闻网）
转自：河北新闻网
前两天有条新闻挺受关注，7月1日起，《河北雄安新区轨道快线运营安全条例》正式施行，京雄快线预计下半年具备开通条件。从雄安出发，半小时到大兴机场、一小时到北京丽泽，京雄两地同城化将加速实现。
消息一出，最高兴的莫过于每天往返京雄的“通勤族”。而还有一个人，比他们更早盯上了这条新线——韩军甲，中国铁路的“全履历”司机。
中国铁路集团北京局高铁司机韩军甲说：“从蒸汽、内燃、电力，到和谐号、复兴号……开了三十多年火车，我驾驶过35种车型。现在感觉自己不是司机，而是列车的一个零件。真没想到，快退休了，还能开上最先进的复兴号，跑进这座未来之城。”
2020年，京雄城际大兴机场至雄安段联调联试，选拔司机有一条硬杠杠：40岁以下。那年韩军甲47岁，超龄了。可他偏不认，他说这是千年大计，国家大事，就想尽自己微薄之力。最终大家被这股劲儿打动，他成了联调联试队伍里年龄最大的司机。
京雄城际道岔多、坡道多、侧线多，站间距离又近，进出站要频繁调速。为提升旅客舒适度，他和同事们一边利用地面参照物，通过记录、比对着各站的制动时机、制动级位、线路坡度等数据，一边实地测量，根据车型具体情况标记停车位置，再一次次对标操纵、修改数据，直至找到最佳控速时机和停车位置。
最难的是大兴机场站停车位置有屏蔽门，车门必须对准安全门——这是靠平时的练习和对速度，距离的把控才可以做到分毫不差。联调联试的时候，他每天跑12个小时，一跑就是80多天，每天都要呼唤应答三千多次，就为了找那个精准度。
2020年12月27日，京雄城际全线通车。那天，韩军甲将车稳稳地停进雄安站，当时周边还全是塔吊和工地，但他看到的，是一座新城的雏形。
五年多过去，如今每天三十多趟列车往返京雄，50分钟直达，窗外的风景早已从建筑工地变成高楼、变成绿地。韩军甲说，他觉得跑出来的不是速度，是这座城市"同生共长"的节奏。
韩军甲说：“还有两年要退休了，我要把每一趟车当做最后一趟车来跑。我就想有更多的人来关注雄安，来看到雄安，因为我觉得我自己作为联调联试和首发司机之一来说，我们是跟雄安站一起成长，雄安新区一起成长，所以说我在看到雄安新区变化的同时，我也希望更多的人，我拉着他们来这看看。”
列车驶向远方，窗外是拔节生长的雄安。
文 案：赵娇莹
出 镜：段美嘉
拍 摄：路钦淋 马 宁
后 期：张 琳
海 报：张 琳
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