上海
提到临港，很多上海市区居民的第一反应是：太远了。
远到什么程度，有人说从市中心去一趟临港，感觉还不如跑一趟昆山方便。
从市区到临港，16号线是目前最主要的通勤方式。
来临港工作的大多是年轻人，很多人骨子里是奔着上海来的，在临港读书或上班是阶段性的，真正打算把根扎在这里的人比例有限。流动性高的人口，很难积累出城市气氛。
住过临港的人，对这里的评价非常两极。
喜欢的人说：空气好、阳光足、环境舒适，停下来钓钓鱼，没有市区的喧闹，住着其实挺好。公寓双层玻璃，飞机声影响比很多人想象的小，关窗之后几乎感觉不到。
不喜欢的人也有一堆实实在在的槽点。
买菜是第一个。没有菜市场，只能靠超市而且还贵。
冬天的风是很多人没想到的考验。临港紧邻杭州湾，冬天风大，滴水湖边几乎无处遮挡。有人专程带家人去逛滴水湖，下车之后风吹得受不了，没走十分钟全钻回车里，从此再也不敢在冬天提临港好了。
住在十楼早上起来客厅全是露水珠，台风季暴雨漫水——这些是气候带来的现实问题，跟规划和发展无关，就是这个地方的自然条件。
特斯拉、三一重工、一批半导体企业，YKK、SEGA，华师大和同济的新校区——临港的产业格局确实在成型。问题是，从“有地方上班”到“愿意在这里生活、把家安在这里”，中间还有很长一段路。
聊到临港未来，浦南线是被提到最多的话题。这条规划中的东西向线路，如果建成，将把临港和松江、闵行等片区更直接地连起来，从根本上改变临港的交通格局。
很多人觉得，没有浦南线，临港永远都是一个交通孤岛，有了浦南线，情况才可能真正改变。但浦南线什么时候能落地，目前还没有确定的时间表。
临港从大规模建设到现在，不过二十来年，算一座新城的话还很年轻。产业基础已经有了，接下来要补的是城市生活的温度。这个过程需要时间，也需要政策真正落地——不是写在纸上的那种落地，是补贴按时到账、菜市场开起来、末班车晚一点停的那种落地。
*资讯来源于无人区灵感
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
