北京
2026年7月8日，美国政府问责局（GAO）年度报告，综合《The War Zone》、Yahoo News、hype.aero等多家媒体报道，B-52机队战备率长期徘徊在50%上下，已成为拖累美国最新核巡航导弹测试进度的关键瓶颈。
2026年7月7日，美国政府问责局发布的最新报告显示，由于“某型老式飞机”可用性低下，新型AGM-181A远程防区外（LRSO）核巡航导弹的飞行测试面临显著障碍。目前唯一已知参与该项目的平台是B-52轰炸机。
GAO报告明确指出，在过去一年中，LRSO项目出现了不利的成本和进度变化，飞行测试挑战——很大程度上源于支持LRSO测试的“传统”飞机的低战备率——已导致初始能力交付延迟了四个月。空军目前的目标是在2030年11月达成AGM-181A的初始作战能力。
B-52机队战备率长期处于低位是问题的核心。公开数据显示，美国空军现役76架B-52轰炸机需同时肩负中东、欧洲、亚太三大战略方向的常态化部署任务，战备完好率长期徘徊在50%左右。
这意味着任何时候都有将近一半的B-52无法投入使用。此外，2026年早些时候B-52机队还遭遇了一次重大损失——一架B-52在爱德华兹空军基地坠毁——进一步加剧了可用平台的紧张局面。
尽管挑战严峻，AGM-181A的测试仍在持续推进。自2024年10月启动研发测试以来，已进行9次LRSO试飞，其中6次在2025年完成。
该项目由雷神公司担任主承包商，自2020年起开始研发。AGM-181A旨在取代自1980年代以来一直担任美国空军核防区外打击主力的AGM-86B空射巡航导弹。在2027财年预算申请中，空军为LRSO项目申请15.3亿美元，其中研发5.65亿美元、采购5.06亿美元、预购4.57亿美元。
然而，GAO报告指出，在2027年9月作战测试开始前，项目团队仍需完成27次剩余试飞，而此前的进度调整已使时间表更加紧张。B-52机队战备不足与AGM-181A测试需求之间的矛盾，正在成为制约美国空基核威慑力量现代化进程的关键变量。
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