河南
2026 年 7 月 7 日，七个北约国家在土耳其安卡拉签署了一项高能见度项目协议，为未来多国空中客车 A400M 战略和战术空运机队建立框架。该合作计划为比利时、法国、西班牙、土耳其、英国、克罗地亚和波兰建立了政治和制度架构，以共享飞机、分配维护费用并共享飞行时间。这种结构允许现有运营商降低维持成本，同时赋予非运营商战略有效载荷能力，而无需立即进行国家采购，从而解决了欧洲空中机动性的缺陷。
该跨国框架建立在现有空客 A330 多用途油轮运输共享模型的基础上，旨在集中参与成员国的飞行员培训、工程支持和备件物流。虽然五个创始国已经在运营A400M，但波兰和克罗地亚的加入为这些国家建立了一个低风险机制，使其能够获得能够将 37 吨有效载荷运送到 4,500 公里的重型空运能力。
这一决定意义重大，因为五个创始成员已经在运营 A400M，而两个加入国家目前尚不拥有此类有效载荷和航程类别的飞机。 A400M项目解决了欧洲空中机动性的结构性弱点：许多北约成员国在危机期间需要使用重型运输机，但很少有国家有能力购买和维持一支完整的国家机队。空运机队的成本不仅限于飞机采购。它包括训练有素的飞行员、装载管理员、任务规划人员、维护人员、模拟器、机库、发动机、螺旋桨、备件、防御辅助设备、软件更新、货物装卸系统和定期仓库维护。对于仅需要有限的年度飞行时间的能力的国家来说，这些固定成本很难证明是合理的。
因此，A400M 的联合机队将允许较小的用户购买容量，而较大的用户可以减少维持和训练的重复。 A400M 高能见度项目由五家主要 A400M 运营商和两个对该飞机感兴趣的国家组成。法国运营 25 架 A400M，英国运营 22 架，土耳其运营 10 架，比利时运营 7 架，西班牙已收到 27 架订购飞机中的 14 架。卢森堡的单架 A400M 与比利时在两国机队中一起运营，尽管卢森堡不是该新项目的七个创始国之一。德国是欧洲最大的 A400M 运营商，到 2026 年将交付 53 架飞机，但也没有参与该计划。
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