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汽车销量拉完了,车企们却在集体狂欢?

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6 月汽车销量数据来了,各大车企又是一波捷报频传。比亚迪卖了近 40 万辆,零跑卖了 9 万多,蔚来、小鹏等也都卖了 4 万。。。

这也太炸裂了吧,难道说,崩了半年的汽车市场,终于在 6 月份硬了一把?

结果乘联会很快啪啪打脸,按照初步统计, 6 月汽车零售量 165.1 万辆,同比依然下降 21% 。


要知道这个跌幅并不新鲜。

从去年 12 月份开始,国内汽车销量都是两位数噌噌往下降,2 月份最惨的时候,同比降幅达到 25.3% 。一下子少卖四分之一的车,这哪个品牌顶得住啊?


同时,另一组数据也能看出汽车行业的萧条。5 月份,汽车零售额同比暴跌 16.1%,硬是把全国社零数据(全国社会消费品零售总额)拖成了-0.6% ,扣掉汽车之后,数据就回到了 1.1% 。

脖子哥瞬间觉得入错行了。。。

所以,汽车真没人买了吗?咱们就看看各家车企到底怎么回事。

先从销量最高的比亚迪开始聊起。上个月,迪子带着一家老小,一口气卖了 40.3 万辆,同比增长 5.46% ,销量确实增长了。


一方面,是因为高端品牌开始发力。方程豹卖了 3.5 万,同比暴涨 188% ,腾势也卖到了 2 万,增长 28.9% 。

最主要的就是钛 7 这个车,靠着方盒子的差异化外观,以及不到 20 万的起售价,在 5 月份就悄摸摸地爬上了整个 SUV 大盘的第 6 名(具体 6 月数据 10 号更新)。

虽然相比正儿八经的越野车,它连大梁都没有,全是舒适性配置,可以说既不够硬派,也不够越野,但就是这么个定位,戳中大伙儿的痒点,看来 “ 都市越野 ” 才是方盒子的真正卖点。


而另一方面,海外销量也爆炸了。6 月总共出口了 17.5 万辆车,同比增长 95% ,占了全部销量的 43.7% 。

所以你真别把比亚迪当雅迪,它也是大众、丰田一样的全球性车企。

当然,大家肯定想知道,这些车到底卖哪儿去了吧?

从 1、2 月的数据来看,比亚迪最大的海外市场是巴西,几乎断崖式领先,平均单月就卖了 2.6 万台。而像英国、澳大利亚这些市场本身不大,但看市占率的话,迪子也已经相当猛了。


更别说,除了 Dolphin Mini(海鸥)和 ATTO 3(元 PLUS)的基础车型,SONG(宋)、SEAL(海豹)等略高端的产品在海外也起来了,大家也别觉得国产车就只能在海外卖卖入门款。

然而抛开这些,比亚迪在国内的基本盘却被偷家了。

海鸥、海豚的生态位被星愿抢了,秦、宋双王也开始承压,毕竟国内市场在萎缩,竞争却越来越激烈,说不定很快,迪子在国内的销量就要被海外给超越。

所以,一个看似矛盾的现实摆在面前,国内市场下滑和车企销量上涨都没有错。因为越来越多的车企,正在把销量重心放到海外。

那有没有死磕国内的呢?也是有的, 就是各大新势力们。比如零跑,它在 6 月卖了 9.3 万辆,同比增长 95% ,几乎快赶上长城这些 “ 旧势力 ” 们。



大伙儿都知道,靠着斯特兰蒂斯的终端加持,零跑在欧洲猛猛铺货, 6 月零跑的海外销量已经达到 2.1 万。但最近几个月,零跑最主要的增量,依然是在国内。

关键就是这辆平民战神 A10 ,从 3 月上市以来库库狂卖,在 5 月就卖到了 2.2 万台,超越元 UP ,成为小型 SUV 第一车。


原因是啥?就一个字,卷。

不仅起售价只要 6.58 万,而且顶配 8.68 万,你就可以拥有带激光雷达的高阶智驾,享受车位到车位的城区 NOA ,这。。。我,啊?

另外,零跑的 C 系列也在 6 月份全面上新,加量不加价,只能说半价理想还在发力。

大伙儿应该看出端倪了吧,零跑卖得好就是因为足够便宜,虽然现在很多车已经不再降价了,但销量却悄悄转移到了更看性价的地方。

不过,这也有例外,就是前段时间大家都在猛攻的 9 系大 SUV 市场。很多人或许觉得是车企跟风炒作,但现实是,不少车企真靠这个市场逆风翻盘,国内有钱的兄弟还是多啊。


比如蔚来和小鹏,在 6 月都卖了 4 万台,同比增速分别是 62.9% 和 15.9% 。

先来说蔚来,6 月,蔚来自己卖了 2.2 万辆,同比增长 50.1%,除了之前的顶梁柱 ES8 还在发力,还有就是新车 ES9 也开始上量了。


于此同时,乐道卖了 1.2 万,增长了 83.5% ,主要靠的是 L80 。虽然这车定位在 L60 和 L90 之间,但尺寸和 L90 完全一致,全系 85 度电池,起步价却在 L60 顶配之下,确实很有性价。


最后别忘了萤火虫,上个月它卖了 7 千台,增长 76.7% ,这倒挺让我意外的。

而看小鹏这边, MONA M03 的基本盘不容置疑,但这次的主要增量还是大 6 座 SUV 的小鹏 GX ,6 月总共交付了 6739 台,估计产能都拉爆了,订单还能吃段时间。


再加上这个月 MONA L03 上新,下半年小鹏的销量可能还要再爆一波。

只不过,蔚小吃饱,理想跌倒,曾经的三小只终究形同陌路。就在各家库库卖车的时候,理想依然保持了勒紧裤腰带过苦日子的感觉, 6 月销量虽然有 3 万,但同比下降了 15% 。

现在理想全靠 i6 顶着,不出新车确实没有增量,不知道 L 系列在重整旗鼓后,能不能开启第二曲线。



总而言之,就算销量大盘飞流直下,一些车企也确实在逆势成长。

特别是之前这波油价上涨,油车跌得哭爹喊娘,电车却风景独好。不说上面这些,6 月极氪 9X、8X 继续发力,品牌同比增长 111% ,而靠着贝塔 S3、阿尔法 S5 的性价,极狐也增长了 219.3% ,它俩估计数钱数到手抽筋。

而另一边,上汽大众同比下降 35.36% ,上汽通用下降 18.24% 。虽然合资品牌还有很强的销量惯性,但电车替代油车的趋势,似乎板上钉钉了。


真是涝的涝死,旱的旱死啊。。。

而且我估计,这种情况很难马上反转。因为除了汽车,其实在各行各业,大家的消费都明显更理性了。

特别是,汽车市场确实存在结构性饱和,像脖子哥所在的杭州,那都堵成啥样了?还是求求大家别使劲买了。现在车企们想在国内卖车,肯定没有过去那么容易。

对此,咱们也不必期待更多的补贴政策出台,其实过去几年,“ 以旧换新 ” 的力度已经很大了,想买车的兄弟们早就买完了吧?所以现在的政策方向,更多是放开汽车服务的管控。

比如之前九部门联合印发的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,就是让各个地方抓紧放宽关于汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁这些项目。


说白了,车企们别只盯着卖车,车可能是未来汽车行业的另一个市场。

除此之外呢,还有一个选择就是出海。其实从历史来看,欧、美、日、韩也都遭遇过这种瓶颈,当本土市场饱和的时候,车企都会在海外寻找更广阔的天地。

像咱们的长城、奇瑞等等,其实海外销量也早就超越本土了。

对有实力的车企来说,不管在哪里都会发光啦。

撰文:TC

编辑:脖子右拧 & 面线

美编:素描

图片、资料来源

2026年1-2月比亚迪乘用车出口TOP10国家:巴西5.2万辆领跑,中东三国跻身前十丨盖世汽车研究院

乘联分会:6月全国乘用车市场零售165.1万辆,同比下降21%

商务部等9部门关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知



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