江西
前不久，新大洲本田在重庆发布了26款NS150LA，就是大家俗称的大LA，26款的大LA在细节方面有很多改进，但针对25款的大LA主要有四大改进：
NS150LA
1、后减震行程由原来的70mm升级为100mm，并支持5段可调，彻底解决了大LA行驶中的舒适度问题。
2、解决了前加油口加油返流的问题；
3、升级为一体化组合式手把按键，操作更方便；
4、通过座桶扩容和座包优化设计，让座桶能放下一个四分之三盔。
有车友说，前三点解决的还是可以，就是座桶容量还是太小，与五羊本田NWF150和春风的AURA150比，大LA还是最小的。关于这方面，我来给大家分析一下，甚至乎直接引出三个150踏板竞争的对比分析。
五羊本田NWF150
NWF150和春风AURA150的座桶容积都是28L，26款大LA的座桶容积是22 L，还是最小的。但是，这里面还真涉及到一个鱼和熊掌的问题。大LA是意式复古踏板，其风格与意式踏板Vespa最为接近，圆润的线条，向下斜的尾部，主要的目标群体就是城区通勤、上班和休闲的精致生活一族，他们的使用场景多是咖啡厅、音乐会以及交际休闲场所，所以，车辆的颜值放在第一位，骑行的舒适度放在第一位，这样势必就会牺牲座桶空间，因为他们都时兴正装骑行，也不需要放骑行服之类，如果要放两个头盔，大LA贴心的设计了两个头盔挂钩，既可以挂住头盔，还防盗。
NS150LA与VESPA150对比图
而NWF150是马术复古踏板，车辆的后半部分通过仿生学设计成赛马的肌肉型车身，这样就增加了座桶空间的设计余地。但在整个车辆后半部分造型方面与大LA存在着差距。当然，其适用场景更倾向于健身，更大的座桶空间可以放置一些健身配套的服装之类。
NWF150
AURA150官方描述为现代复古，个人感觉更接近法式复古风格，其颜值也很在线，后半段车身与姜戈的风格接近。在车辆的最后一部分往上提升一点空间，用于安置车辆电池，而且，为了扩大座桶容量，其踏板空间也缩小了，AURA150的踏板纵向空间距离只有24cm，大LA的踏板纵向空间距离有28 cm，这样对于腿长的高个子车友而言，延展性更强。
AURA150
所以说，目标群体不一样，追求的风格不一样，直接决定了设计师对一些方面的取舍，放弃对座桶容积的追求，是为了对整车颜值的追求，而座桶容积也是够用的，有些车友说人家座桶能放下一顶全盔，这个就是外行话了，骑一辆复古踏板车你戴一顶全盔？这不等于穿着西装你又穿一双高筒水靴吗？
NS150LA
追求意式复古，追求精致生活，选大LA已经很完美了，追求英伦马术复古、方便去健身场所，就选NWF150，追求法式复古颜值与性价比，可以考虑AURA150。
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