理想错失了新能源车的「新三大件」

（PS：纯手搓，无 AI）

2022 年理想 L9 横空出世，「冰箱彩电大沙发」逐步成了新能源车的「三大件」，理想 L9 和后续的 L 系列市场表现也风光无二。

4 年时间过去，站在 2026 年的今天，显然全新理想 L9 和 L8 没能延续 4 年前的辉煌。

上面说的「冰彩沙」算是「老三大件」了，新理想 L9 和 L8 肯定都有，并且做得都是比较领先的。

真正的核心在于「老三大件」大家都有了，而理想错失了新能源车的「新三大件」。

这里我总结的有「外观新三大件」和「内饰新三大件」，其中外观新三大件就是双色车身、大饼轮毂和大面积镀铬；内饰的新三大件是：大面积实木、大面积音响罩和大量物理按键。

首先来看「外观新三大件」，除了理想 L9 Livis 和 L8 Livis 以外，其余车型都没有双拼色，并且还要花 2 万选装，这意味着大部分新 L 系列都是没有双拼色外观的。

再来说大饼轮毂和大面积的镀铬，这这两个红利最多的就是极氪 9X 了，中网的镀铬比劳斯莱斯还夸张，另外 D 柱的整片镀铬也是点睛之笔。

如果我们再来看现在 50 万以上卖得最好的几款车，也基本是符合「新三大件」标准的，先来说新问界 M9，大灯中间一段贯穿的镀铬，前脸下唇直接标配了镀铬的网格，加长版 B 柱都全是镀铬了，可以说基本能加镀铬的地方都加了。双色车身和大饼轮毂自然也是不落下。

再来看同为鸿蒙智行的尊界，S800 不多说了，最新的 MPV 车型，V800 和 V680，「新三件套」一样不少、

再来看设计过去向来克制蔚来，蔚来 ET9 是去年 4 月发售的，在首销期过了之后月销量只剩几十辆了，在去年 9 月份开始上 23 英寸大饼轮毂+双色车身的地平线版了，今年 6 月又新上了一个 22 英寸的大饼轮毂，现在月销量开始逐步接近 200 台了。

但由于 ET9 本身的设计语言很多方面还是更像 NT2.0 一点的，非常简洁纯粹，镀铬非常少，加上了大饼轮毂和双色车身有改善，但有限。

但为一台几百销量的车设计两款大饼轮毂（还有熏黑版）和 N 种双拼色，足以可见蔚来是真正领悟到了「新三大件」的威力。

而蔚来在 ES9 上就更放得开了，前脸虽然没有用极氪 9X 那样直接用大面积镀铬中网，但在大灯内部和周围都有镀铬，梯形的黑色区域被一条粗镀铬贯穿，内部也有横向的镀铬条，车身侧面侧激光雷达区域也有一条镀铬，这在蔚来的车上还是第一次。

这里之所以聊蔚来比较多主要是因为问界、尊界本身就是偏向传统豪华的风格，而蔚来是从包豪斯主义、北欧极简风转变过来的，更有代表性。

如果看到这里你还有疑问，可以看看今年的 9 系 SUV 合集（车 fans 制图），基本都是双色车身+大饼轮毂+各种镀铬，比亚迪大唐和零跑 D19 也不能免俗。还有一个典型代表还是岚图泰山，最近岚图的销量表现也不错，可以看出他们的产品经理和设计师还是很牛的，精准洞察了趋势。

再来简单说说内饰，这是 2021 年发布的蔚来 ET7（上），简直太包豪斯，太简约，太好看了，就连木纹都是可再生的藤木，但用老编辑的话来说就是「性缩力」。再来看下面的 ES9 的内饰，天际屏下面以及中控台的木板、门把手满满的物理按键、座椅调节，巨大的音响罩，再配合条纹皮革，简直来了一个 180 度大转弯，很多人都说这次 ES9 是用力过猛了啊，直接变成了商务 KTV，但市场似乎也在用「过猛」的姿态以回应，ES9 仅花 30 天就交付了 1 万辆，现在下订签名版还要 16 周以上。

这里极氪 9X、问界 M9 和尊界系列的内饰也是同样的道理，大面积实木、大面积音响罩和大量物理按键一个都不少。并且接下来1-3年大家可以看到更多按照「新三大件」标准设计的内饰，已经有不少车企领导点名内饰要照着ES8、ES9那样的设计了，实木、音响罩、菱形格、门板物理按键，这些元素只会越来越多。

再来看理想的 L9 和 L8 的话就很尴尬，全新 L9 的内饰比老 L9 更加的包豪斯，更加的简约，可以说从设计角度来看更高级了，但消费者是不是接受这种「高级」呢，我觉得 NT2.0 时代的蔚来和理想 i6 的销量已经给出了答案，有很多人能接受，年龄在 25-40 岁，一般都是高学历的中产。

但这几年大家也都清楚，财富的分布呈现「K 型」分化，中产的财富是缩水是最严重的，这个时候中产喜欢但买不起啊，毕竟还要还房贷，还要给孩子报暑假班，转头买辆理想 i6 不是更好么。

最后这里我不是说理想新 L 系列不好，实际上我个人是非常喜欢的，非常认可这个设计，但也确实买不起，买得起新 L8 和 L9 的估计大部分年龄在 45 岁以上，而理想没有用「新三大件」去讨好他们。

而造车这件事情很残酷，营收和毛利比收获汽车编辑和同行的认可更重要。