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电 动 知 家消 息，7月6日，据德国《汽车周刊》（Automobilwoche）、Ca rscoops 等多家权威媒体报道，由于股东的直接质询，这家豪华跑车巨头历史上首次被迫公开了其极其机密的内部员工薪酬结构。
据报道，目前保时捷拥有约23000名员工，其中有9082人在2025年的应税毛收入超过 10 万欧元（约合77.7万元人民币），这个比例高达近40%。这个薪资水平在德国表现如何呢？即使是在德国，这个水平也是非常高的。
我们来看下目前德国整体薪资水平情况。根据德国联邦统计局的数据，德国全职员工的全国平均总薪资（含奖金）约为54,066 欧元（约42万元人民币）。也就是说，保时捷这约40%的员 工薪资是 全国平均薪资的约两倍。而这约 40%的员工更是可以进入德国前10%的高 收入阶层。
总体来看，保时捷的薪资结构，中间的占大部分。报告还显示，年薪大于1,000,000 欧元（百万欧元级）仅有3人，50万欧元以上的，共28人，年薪30万欧元以上的共201人。
从职位分布上来看，研发、技术与职能中层均价在六位数左右徘徊，比如
项目经理（Project Manager）：平均年薪91,800 欧元（约71万元人民币）
研发/开发工程师（Development Engineer）：平均年薪87,500 欧元（约68万元人民币）
人事经理（HR Manager）：平均年薪80,000 欧元（约62万元人民币）。
采购经理（Purchasing Manager）：平均年薪75,600 欧元（约59万元人民币）。
对于大家比较关心的一线岗位，保时捷的薪酬依然不错。工厂一线组装/生产工人（Factory Production Worker）平均年薪58,000 欧元（约45万元人民币），依然高于全德平均水平。物流相关岗位（Logistics Specialist）平均年薪51,300 欧元。行政助理（Administrative Assistant）：平均年薪61,700 欧元。
报道还指出，虽然保时捷普通员工的待遇在汽车行业内属于绝对的顶端了，但是保时捷在掌门人和董事会级别的利益分配上，反而比德国其他老牌车企要“克制”得多。
比如，保时捷前首席执行官奥利弗·布鲁姆 在2025年获得了价值190万欧元的总薪酬（含养老金支出））。 2025年保时捷薪酬最高的两位高管分别是研发主管迈克尔·施 泰纳和生产主管阿尔布雷希特·雷莫尔德。他们的年薪分别为210万欧元和205万欧元。
而作为对比，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松年薪约878 万欧元，高居榜首，宝马集团（BMW）CEO齐普策年薪约785 万欧元。这样对比来看保时捷最高领导层的薪酬比能不算算高。
报道称，股东们原本以为保时捷高昂的运营成本都花在了高管的骄奢淫逸上，但报告出来后却发现，保时捷是将大量的利润通过“高底薪+高自愿性奖金”的形式，均摊给了那近40% 的高技术工程师和核心骨干。这也是为什么保时捷在全德雇主排名中常年高居前三、员工主动离职率仅有惊人的0.6%的根本原因。
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