董事长杨泓泽年薪涨至195万，车联天下IPO前保荐机构前高管入职

瑞财经 严明会 5月29日，无锡车联天下智能科技股份有限公司（下称“车联天下”）更新港交所招股书，联席保荐人为中金公司、国泰海通。

招股书显示，车联天下成立于2014年8月，作为汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者。其基于上游头部企业高通、博世、芯驰、卓驭等在汽车智能领域的深度合作，打造了丰富的围绕整车智能化、SOA架构以及基于中央控制器的多域融合等领域的产品组合。

递表前，杨泓泽、秦力洪、秦致及持股平台车联一家、车联之家、北京车融通，以及投资者利泰集团、致程汽车、陈明车、吴斌、温州巽升、深圳德载厚、广东德载厚为一致行动人，构成公司单一最大股东集团，合计持有30.76%权益。招股书显示，其签署的一致行动协议，将于公司上市一年后终止。

其中，利泰集团由江黎明实控，他和陈明车都是公司的天使投资人；致程汽车由秦致全资持有；吴斌于2022年12月C2-2轮融资中，向公司增资1000万元，其现任深圳市中光工业技术研究院院长、深圳市尚佐慈善基金会副会长。

现年58岁的杨泓泽在车联天下大权独揽，其担任公司执行董事、董事长、总经理兼首席执行官。

作为一家智能座舱域控制器企业创始人，杨泓泽虽无技术傍身，但他十分懂得企业的运筹帷幄。起初，杨泓泽是一名销售出身，自1988年始，他在兵器工业河南红阳机械厂担任销售部部长。积累了11年的销售经验，1999年4月，他成功闯进汽车行业，出任福田汽车（600166.SH）品牌及传讯主管，从事商用车商用计划、产品经营、市场营销、品牌和传播、销售管理等方面的工作。2005年，杨泓泽跳槽至奇瑞汽车担任副总经理，五年后再“出走”，加盟一家经销商内蒙古利丰汽车有限公司，任首席营运官。

可以说，在创业之前，杨泓泽几乎在明星企业把与汽车相关的主要环节都“做了个遍”。“营销、销售、备件、售后服务、CRM（客户关系）管理、经销商，包括地区公司总经理，甚至是CEO我都做过。我知道车是怎么卖出去的，也知道消费者关心什么、注重什么，他们如何用车以及在各个环节的体验是怎样的。”杨泓泽说。

从利丰汽车离职一年后，杨泓泽便在互联网浪潮席卷下，投身车联网领域，创办了车联天下。

“二把手”梁国锋现任车联天下执行董事兼总裁，他的从业经理与杨泓泽相似，曾辗转多家车企，包括上汽集团（600104.SH）、奇瑞汽车、北京汽车（1958.HK），做过市场研究及规划、产品规划、运营管理。

此外，梁国锋还曾于2016年5月前往一家从事汽车融资租赁公司——凯捷融资租赁有限公司，担任副董事长，该公司现由北汽集团旗下实体持股15%以及江黎明实控的利泰集团持股5%。

2025年，梁国锋领薪207.4万元，高于杨泓泽的195万元，二人同比分别涨薪50.6万元、37.3万元。

车联天下另一名执行董事是何易韩，还担任副总裁兼董秘，他于2025年5月刚加入不久，主要负责公司证券事务、融资与投资活动、投资者关系及海外战略，何易韩的入职或与公司冲刺港交所IPO密切相关。

履历显示，何易韩是金融证券行业出身，2018年7月至2023年12月期间，先后担任国泰海通证券（601211.SH；2611.HK）投资银行部TMT组助理总监、中金公司（601995.SH；3908.HK）投资银行部高级分析师、华泰证券（601688.SH；6886.HK）TMT（科技、媒体和通信）组副总裁。2024年3月涉猎汽车行业，前往自动驾驶前装系统解决方案供应商执行科技（1274.HK）担任副总裁，负责欧洲战略投资。

值得一提的是，此次IPO，车联天下的联席保荐人正是何易韩曾任职的中金公司旗下中国国际金融香港证券有限公司，以及国泰海通证券旗下的海通国际资本有限公司。

公司非执行董事党建明，现年62岁，曾任九五智驾（430725.NQ）副总裁及执行董事，他于2021年8月成为车联天下董事，2025年11月调任为非执董。非执行董事吴珂现任无锡尚贤股权投资部副部长、张伟民现任无锡创投副总裁。

公司副总裁兼首席战略官李志刚，深耕汽车行业，曾任职于上汽集团、宝沃汽车、恒大汽车（00708.HK），在恒大汽车时，担任研发总工程师。

助理副总裁陈健华则拥有丰富的技术经验，他曾任大宇宙资讯软件工程师、哈曼（中国）高级工程师及系统架构师、欧菲光（002456.SZ）高级产品经理及软件总监。