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重磅!日本邮政运费暴涨44%,大和运输、佐川急便也要跟进?

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7月3日,日本邮政宣布:

从今年10月1日起上调邮政包裹和邮政小包裹等多项服务价格,基础运费平均上涨约10%。


这场看似普通的价格调整却牵动着整个日本.....

01

这次调整覆盖范围相当广。

邮政包裹基础运费平均上涨约10%,不同尺寸、不同地区涨幅有所区别;

邮政小包裹取消原来按厚度分三档收费的方式,统一调整为360日元。

原本1厘米以内250日元、2厘米以内310日元的小件包裹,都将变成360日元,涨幅高达44%。


此外,日本人经常使用的邮筒投函型小型包裹服务也从185日元提高到240日元。

不过,日本邮政同时放宽了使用条件,重量上限由1公斤提高到2公斤,尺寸标准也有所调整,更适合邮寄体积稍大的小商品。


除此之外,纸箱、包装袋等19种包装材料同步涨价,高尔夫、滑雪、机场专用包裹新增30公斤重量限制。

日本邮政表示未来会通过手机App推出寄件优惠活动,对冲部分成本上涨。


物价上涨、人力成本增加是这次价格调整的主要原因,但真正的压力在邮政体系内部。

02

日本邮政如今最大的烦恼,其实是传统邮政业务越来越不好做。

随着电子账单、电子合同、社交软件全面普及,日本传统信件数量已经连续多年下降,曾经最赚钱的函件业务不断缩水。


日本邮政近年来也多次公布邮政和物流板块经营压力持续存在,邮件减少导致相关业务出现亏损。

另一方面,日本邮政又承担着公共服务职责。

北海道偏远地区、山区、离岛,很多地方即使每天只有少量邮件也必须保证能够投递。


这些网点长期难以盈利却不能轻易关闭,城市物流业务赚的钱中很大一部分还要补贴这些地区。

再加上日本邮政带有公共事业属性,邮资调整并不能像普通企业一样随意改价,而是需要经过主管部门审批,往往只能隔几年集中调整一次。


因此,每一次涨价,幅度看起来都会比较明显。

实际上,不仅是日本邮政,整个日本物流行业最近几年几乎都绕不开同一个关键词——涨价。

03

此前,大和运输、佐川急便等大型民营物流企业都陆续调整过运费,背后同样是人工、燃油、设备维护等成本持续上升。

日本邮政作为覆盖全国最广的物流网络,此次上调价格很可能再次推动行业进入新一轮价格调整周期。


不过,日本邮政和民营快递定位并不完全相同。

民营企业更强调效率和盈利,而日本邮政承担全国普惠配送任务,服务范围更广,因此定价逻辑也有所区别。

受到影响最大的还有日本活跃的二手交易市场。

在Mercari等平台,大量个人卖家都会使用邮政渠道寄送小件商品。


如今邮资上涨,意味着低价商品利润空间进一步被压缩,一些几十、几百日元的小商品很可能因此提高售价。


这些行业的变化最终会传导到不同地区的消费者身上。

04

对于东京、大阪等城市居民来说,除了日本邮政还有不少快递公司可以选择。

可对于日本不少乡村和离岛居民而言,日本邮政往往仍是覆盖最稳定、甚至唯一能够长期提供配送服务的渠道。


邮资上涨以后这部分地区几乎没有替代方案,城乡物流成本差距也可能进一步扩大。

未来半年到一年,日本物流行业大概率仍将维持成本上升趋势,线上优惠活动可以缓解一部分压力,却很难完全抵消涨价影响。


未来日本物流成本上升的趋势难以逆转。

日本邮政想要在维持公共服务与应对经营压力之间找到平衡,不仅需要内部调整,更需依赖整体社会物流模式的转变。

这不仅仅是简单的价格调整所能左右的。

每天几分钟,今日日本助你读懂日本最新重要变化与未来趋势!

https://news.yahoo.co.jp/articles/5e3633f3c0a042e805ffc25b3329bf8235e24a7e

https://news.yahoo.co.jp/articles/667cb48cf3844ab096dfe14456bf1240c0d0ca4c

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