河北
导读：在追求速度极限的赛车领域，“减重”是最直接有效的性能提升手段。然而，赛车在高速行驶时面临高结构载荷，如何在轻量化、结构安全性与制造成本之间取得平衡，成为设计团队的核心挑战。
南极熊获悉，意大利比萨大学方程式赛车车队（E-Team Squadra Corse）设计制作的全电动赛车，全车重240kg，最高时速可达130km/h。为实现极致减重，车队不仅进行了关键设计优化和新技术引入，还在材料层面深入探索轻量化与综合性能优化：核心受力件保留碳纤维和金属材料，同时将增材制造（3D打印）大规模应用于零部件开发。
车队成员介绍：“通过使用3D打印制造支架、固定件、电池模组部件、空气动力学工装以及防护组件，我们显著降低了制造时间、生产成本与部件重量。”在安装到赛车前，关键部件均经过内部验证和反复结构强度测试，以确保机械性能满足使用要求。其中，eSUN易生的系列3D打印材料在赛车不同部位发挥了至关重要的作用。
*注：在安装到赛车上前，关键部件均经过了内部验证和反复结构强度测试，以确保其机械性能满足使用要求。
其中，eSUN易生的系列3D打印材料在赛车不同部位发挥了至关重要的作用。
高压电池系统：阻燃规范与抗冲击的双重要求
当赛车以 130 km/h 的高速运行时，电池不仅会产生高温，同时还需要承受颠簸与振动。因此，车队在高压电池壳体和内部支撑件上，选用了 eSUN易生 UL94-V0 阻燃级 ABS 材料。
基于ABS阻燃材料定制的高压电池模组材料满足赛事组要求的阻燃规范，同时在实际应用表现出色，我们的结构测试结果显示，这些模组几乎能够承受高达设计载荷两倍的压力。
——E-Team Squadra Corse
气动套件母模制造：大尺寸部件的尺寸稳定性
赛车的空气动力学外形对圈速有着决定性影响。在制造碳纤维气动部件时，车队需要先制作大尺寸的玻璃纤维层压母模。由于这些模具用于外形定义，不承受车辆机械载荷，因此尺寸稳定性和成型精度成为了首要指标。基于以上诉求，车队选用了eSUN易生 PLA+材料。
PLA+最大的优势在于其良好的易打印性与尺寸稳定性。该材料打印失败率极低，并且几乎不会发生翘曲变形。这一点对于大型部件尤其重要，因为很多模型需要由多个打印分段拼接而成。PLA+能够保证拼接后的表面过渡平滑、无明显缝隙，从而为后续模具制作提供高质量基础。
PLA+的高效率与高可靠性，使我们能够快速完成大尺寸部件制造。
——E-Team Squadra Corse
高强度功能性部件：耐高温与耐磨损的工程塑料
对于部分过去依赖铝合金机加工的高强度功能件，车队尝试引入了更轻的工程材料——eSUN易生 PA-CF。
PA-CF具有优异的耐高温性能。车队使用该材料打印的部件，能够顺利承受复合材料固化流程中高压釜里的高温高压循环。此外，PA-CF还具有出色的韧性与耐磨性，相关打印件可被应用于前翼底部的防擦板等高磨损区域，在赛车贴地行驶时提供可靠的物理防护。
PA-CF的优异性能为赛车最终的性能优化提供了有力的保障，通过使用该材料，我们显著降低了制造成本与生产周期，进一步优化了整车重量与性能表现。打印方面，也较容易上手，零件表面质感出色。
——E-Team Squadra Corse
对于此次eSUN易生赞助的材料，车队从整体上给与了较高的评价：“无论在快速原型开发，还是功能性赛车部件制造方面，eSUN易生的3D打印材料都展现出了优异的品质和可靠性。
通过来自eSUN易生统一且稳定的耗材供应，大幅提升了制造过程的一致性与可重复性，提高了工作效率。这也让我们更有信心去进一步扩大增材制造技术的应用范围，高效完成赛车的极致优化。”
注：本文图片素材来源于比萨大学车队，没有授权，请勿转载
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