四川
台湾海巡署副署长给渔民支了一招：遇到大陆海警登船检查，别配合、别回答，掉头就跑，往海巡艇方向开。还说如果有紧急情况，海巡艇会插到两船之间“卡位”。听起来像一套“护渔”的硬气方案，拆开来看，是把渔民往火坑里推的死亡指令。
海上不是陆地，船只近距离对抗容错率极低。渔民拒绝配合检查、加速逃逸，在海警眼里就是这艘船有问题的信号，接下来必然是拦截、对峙、海上追逐。任何一阵风浪、一个转向误判，都可能造成碰撞倾覆。到那时候第一个受伤的不会是谢庆钦，是船上的渔民。他把后果全留给渔民承担，自己只负责在媒体面前摆出强硬姿态。这套操作的本质，是让渔民拿命去替海巡署探路。
同一片海域，面对不同的对象，台当局上演着截然相反的剧本。5月底日本和菲律宾在台岛以东海域搞划界谈判，范围直接覆盖台湾渔民的传统渔场。台湾当局既没有公开抗议，也没有派船宣示存在，连份像样的声明都没有。大陆海警出来执法巡查，他们反倒跳得最高。这种反差只能说明一件事：他们不是真的在乎渔权，只是把反中这件事看得比渔民的安全更重要。
谢庆钦那个海巡艇会卡位的方案，有个致命前提：船得先到得了现场。台岛以东海域辽阔，台湾海巡舰艇数量有限、续航能力不足，平时连常态巡航都做不到，更不用说能在渔民逃逸时及时赶到。就算真到了，面对吨位更大、数量更多的大陆海警船，它真敢切入两船之间吗？那是危险的碰撞，台海巡署没这个胆。
7月2日国台办发言人朱凤莲说得极重：民进党当局不仅对日菲妥协退让，还为外部势力侵权行为帮腔，损害中华民族整体利益和两岸同胞共同利益以及台湾渔民切身利益，沦为民族败类。大陆海警的执法船已经开进这片海域，巡查航线全面铺开，管辖秩序正在一步步建立。任何外部势力想在这片海域搞小动作，面对的不再是无人管的状态。对台湾渔民来说，这才是真正的安全后盾。谢庆钦那些话，骗不了渔民，骗不了大陆海警，能骗的只有立法机构里那些需要“强硬表态”来交差的人。
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