新型沥青降噪 月季花环自动滴灌 出入口更丝滑 四环路全线升级 隐藏“技能”大揭秘

东四环大郊亭桥区。

上个月，四环朝阳段（即东北四环、东南四环主路）健康工程全面竣工，四环丰台段“接力”启动提升工程，为四环全线系统提升打响“收官之战”。

“改头换面”的四环路段，除了根治深层病害，还应用了很多不为人知的隐藏“技能”，比如新型沥青降噪，月季花环自动滴灌，出入口“微手术”提升通行能力……如网友所言，“北京的路，已经进化到新阶段。”

路面平整度大幅提升

四环朝阳段健康工程收尾阶段，曾有一些市民反映：“井盖突兀”“道路颠簸不平”。如今，这样的情况已经不存在了。行驶在东北四环、东南四环主路，道路平坦开阔，十分丝滑。

“四环路施工，为了根治深层病害，进行了分层‘治疗’。在道路底层、面层切换施工过程中，为了不影响夜间施工后次日恢复交通，同时出于行车安全考虑，对检查井进行了升降处理。因此，在施工收尾阶段，出现了市民提到的绕井盖问题。”北京市城市道路养护管理中心工程管理科科长周先奉介绍，工程完工后，不仅消除了此问题，四环路平整度指标大幅提升。

原来，四环朝阳段施工中，采用非接触式平衡梁多机联合全断面摊铺，依靠激光、超声波传感器实时校准路面高程，消除摊铺起伏误差。经检测，完工路面平整度标准差均值仅0.77毫米，远低于行业1.2毫米的控制标准。

同时，路面选用改性橡胶沥青加玄武岩混合料，不仅黑亮化程度更高、性能更优，降噪效果也更好，实测车内行驶噪音由原来70分贝降至66分贝，削弱车辆通行产生的噪声干扰，优化驾乘行驶体验。

月季花滴灌水管埋入四环

今年，东四环的月季花成为名副其实的流量明星。而随着四环朝阳段、丰台段的完工，四环全线月季花也将形成闭环。“为什么环路上的月季花比我家种的还好？”有市民艳羡地说。

秘密，就藏在四环路地下。

“多年以来，四环路中央隔离带种的是桧柏篱，只能起到一个绿底儿的遮光作用，满足不了花园城市的景观要求。”北京市绿地养护管理事务中心城市绿道管理科科长刘杰介绍，在四环路治理提升过程中，清除了视觉单调的桧柏篱，在攀爬网上交替栽植大叶黄杨和藤本月季。藤本月季以粉色为主，桥区两侧辅以红色、橙黄复色起到渐变效果。

栽植不难，难的是如何养好。首先要解决的就是如何浇水。“四环中央隔离带过去没有水源，传统的水车浇水不均匀、效果欠佳。结合此次道路工程，我们多部门协作，将水管从四环半幅主路地下横穿，把水源从外侧绿地‘顶’进了中央隔离带。”刘杰指着隔离带中绵延的三道米色细线说，“那就是滴灌管，除了浇水，还可以一体化施肥，根据不同季节需求调配肥料。这套设备在农业中用于种蓝莓、草莓，滴灌精确不外溅，不会影响四环路行车。”

滴灌系统还很聪明。“养护班组用手机就能云端控制滴灌管开关，通过土壤温湿度传感器监测，还可以设置根据湿度自动浇水。”刘杰表示，园林部门还会精心修剪月季花植株，尽量不让它们稀稀拉拉地开，而是在“五一”、“十一”这样的重点节日集中绽放。

一大批出入口“微手术”缓堵

随着四环路的改造，一大批出入口“微手术”悄然进行。

从北京市交管部门获悉，针对四环路部分互通式立交桥出口易发生排队拥堵问题，对涉及四方桥、大郊亭桥等桥区10余处出口进行优化改造，将出口车道由1条车道增加至2条车道，出口通行能力普遍提升20%以上，基本消除了出口车辆排队对主路通行的影响。

为了减少车辆交织，一些出入口位置进行了挪移。比如，四环内环学院桥东出入口原为“先入后出”设置，进出车辆在主路交织，严重影响道路通行，辅路进主路车辆经常排队至学院桥路口。此次改造将出入口改造为“先出后入”，同步调整隔离带增加1条辅路车道，减少主路车辆交织，并增加辅路缓冲空间，提升了道路通行效率。改造后，辅路车辆不再影响学院桥路口通行。

为了顺畅交通流线，确保上下游车道匹配，200余处出入口交通流线进行了优化。其中，惠新西桥东入口原先缺少加速车道，为确保入口安全，消减了1条主路车道，致使入口处主路仅剩3条车道，形成了瓶颈路段。此次改造，通过调整入口隔离带，增加了入口加速车道，同时将主路车道增加至4条，实现了上下游车道匹配，刚改造完成的朝阳段北四环东路交通拥堵指数同比下降36.4%。

此外，针对四环路交通标志繁杂、冗余等问题，改造中按照“规范样式、统一位置、整合牌面、整体减量”原则，拆除年限久远、失去提示意义的冗余交通标志，更换为新国标样式，将分散设置在不同位置、不同杆具形式的指路标志进行合杆合牌、统一版面，确保清晰醒目、简洁明确、符合标准，全面提升驾驶员识认性。

结合健康工程还对全线科技监控设备进行了同步改造更新，实现了交通视频监测、交通流量采集、交通违法查处全覆盖。