云南
一、颠簸只是导火索，手麻才是真凶。
很多骑友把脱把的原因全怪在路况上。觉得是碎石或坑洼太突然，车把才脱手。其实颠簸只算最后一根稻草。真正的原因是你手早就麻了。
手麻了，你对车把的感知就变迟钝。握力还在，但精细控制没了。路上每一下震动，你都无法用手腕和手指去吸收。力量全顶在虎口和掌心。这时候来个大点的颠簸，手自然就松开了。问题不在颠簸，在你没注意到手已经累了。
二、重心太靠前，车把爱乱甩。
还有一个常见原因。你重心压得太靠前了。肩膀超过前轮轴心太多。这时候前轮负载过重。遇到颠簸，前轮左右摆动的倾向会被放大。你手臂再使劲，也很难压住那个扭动的趋势。
正确的做法是让重心低一点，靠后一点。用你的核心和腿部去稳住车身。手臂只是搭在车把上，负责转向，不负责承重。手臂一紧张，车把就跟着紧张。颠簸来了，人车之间的对抗就开始了。不脱把才怪。
三、手腕锁死，震动直接传全身。
最后一个容易被忽略的点。你手腕是不是锁死了？很多人握把时，手腕和前臂成一条直线。关节是僵的。路面的震动会毫无衰减地传到你的肩膀和脖子。全身跟着颠，手反而更抓不住。
试着让你的手腕自然微曲。像握住一个鸡蛋，别捏碎它。让手臂和车把之间有个缓冲。这样小震动被关节吸收了。大颠簸来临时，你也有余地去调整握姿。车把脱手，九成是这几个原因叠加的结果。别光骂路，也看看自己的手和姿势。
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