七舰横穿四大要道，日方7天发10条通报，第一岛链已被中国废掉？

6月25日至7月1日，日本防卫省统合幕僚监部官网几乎被中国海军舰艇活动消息“霸屏”——7天10条通报，其中6月29日一天就发了5条。至少7艘中国军舰从对马海峡、宫古海峡、横当水道、大隅海峡四个方向密集穿航。中国海军为什么突然做出如此大的动作？这又会给中日关系和地区局势带来哪些影响？我们可以从战术细节、战略意图和地区博弈三个维度，逐层拆解这次行动背后的逻辑。

从对马到大隅，七天走了四条道

先把中国海军的几条行进路线捋一下。

对马海峡：6月24日到25日，052D驱逐舰西宁舰和贵阳舰先后经对马海峡进入日本海，27日到28日又从日本海沿原路返回。

宫古海峡：6月26日，054A护卫舰安阳舰从这条水道进入西太平洋。6月30日，055驱逐舰东莞舰也走了同一条路。7月1日，054A护卫舰湘潭舰经宫古海峡返回东海。

顺带提一下，东莞舰是2026年3月才列装东部战区海军的，至此055万吨大驱的列装数量达到10艘。

横当水道：这条水道位于奄美大岛与横当岛之间，6月27日，052D驱逐舰苏州舰穿了过去，次日原路返回。6月29日，一艘电子侦察船也走了横当水道。

大隅海峡：6月27日到28日，054A护卫舰盐城舰、一艘综合补给舰和055首舰南昌舰分两批穿航。6月29日，052C驱逐舰西安舰也过去了。

四条水道，分布在从日本海到琉球群岛的广阔海域，几乎把第一岛链北段和中段的关键节点都覆盖了。

中国军舰走这些水道不是第一次了。2016年12月，中国海军首次派辽宁舰编队经宫古海峡进入西太平洋演习——那时候日本媒体用了“中国海军突破第一岛链”这种标题，NHK滚动报道了一整天。十年后，同一个动作变成了“7天10条通报”，日本防卫省只有精力发通告，没有精力做专题。从突破到日常，这两个词之间的距离，就是中国海军十年走过的路。

几个值得琢磨的细节

第一个细节：舰型搭配有说法。

参与行动的舰艇里有055万吨大驱、052D和052C驱逐舰、054A护卫舰，还有综合补给舰和电子侦察船。综合补给舰跟着走，说明编队不是“过路”就走，是准备在远海持续活动的。电子侦察船的出现更值得注意——美日那边正在搞大规模军演，各类雷达和通信设备都在开机运转，这正是搜集电磁信号的好时机。055驱逐舰集先进雷达、通用垂发、综合射频于一体，南昌舰作为首舰还具备编队指挥能力，这种配置显然是经过精心设计的。

第二个细节：多点同步

6月26日到30日，短短五天，多支编队从四个方向几乎同时机动。日本自卫队的监视力量是有限的，四个方向同时出现目标，盯哪一个、放哪一个，本身就是个难题。日方甚至没能拍到东莞舰的清晰照片，这也不是偶然，而是算准了日本监控能力的上限。

第三个细节：有进有出，双向穿梭。

既有从东海进入西太平洋的，也有从日本海和西太平洋返回的。这不是单向的“突破”，是双向的“穿梭”。进出通道也不限于宫古海峡一条线，对马、大隅、横当都在用。这说明，中国海军在这些水道上的行动已经相当成熟，可以实现来去自由。

时间点不是巧合

行动的时间窗口恰好撞上了美日在西太平洋的一系列大规模联合军演，美军还把“堤丰”中程导弹系统临时部署到了日本鹿儿岛县。

而中国海军的到来，让这些演习没法正常进行了，因为军事演习需要预设安全的演练海域、稳定的情报监视体系、不受干扰的兵力调动通道。当另一方在同一时间、同一海域、从多个方向进行高强度穿航时，演习环境就变了——跟踪、监视、应对这些穿航舰艇本身就要消耗大量资源，演习的预设条件和执行效率都会受到影响。

用一句更直白的话解释：你想关起门来练拳，而我提着大刀在你门口来回走动，你这拳还能不能专心练？

海上的事不只有海军

这次行动还有一个容易被忽略的细节：海军并非单打独斗，更不是去好勇斗狠，背后有一整套成熟的执法和管控体系。

中国海警局7月4日正式宣布，在台湾以东海域的执法巡查已经“常态化”，海警局的船舶从6月起就在那片海域进行巡查和救援。

这波巡查是有明确背景的——5月28日，日本首相高市早苗与菲律宾总统马科斯就启动两国EEZ划界谈判达成了共识。谈判涉及的海域与中国在台湾以东的海洋权益主张重叠。考虑到台湾是中国领土的一部分，日菲的谈判无疑侵犯了中国主权。

于是此时就轮到海警出场了，据共同社报道，中国海警局多艘舰船6月在冲绳县与那国岛以南的日本EEZ常态化航行，并开始为中国科考船和公务船护航。这片海域位于台湾以东，中国一贯主张拥有“管辖权”，但实际行使权力极为罕见。特别是6月30日和7月1日，中国海警船连续两天要求日本海保测量船停止在EEZ内的调查作业。报道称，日本政府已确认了这一动向。

除了海警之外，海洋调查船也在活动。据日本第11管区海上保安总部称，7月3日上午，在冲绳县久米岛以西约109公里的日本EEZ内，发现了中国海洋调查船将类似线缆的物体投入海中。自3月30日以来，中国船在日本EEZ内接连开展疑似海洋科考的活动，日方已通过无线电要求其停止作业。

对于中方的海上活动，日本官房长官木原稔6月29日回应称，中国海警船在与那国岛以南的日本EEZ断断续续航行并发表独自主张，日方已通过外交途径多次提出交涉。他的原话是，“我国不能接受”。

但不接受也得接受，中方同时出动了4个部门——海军穿水道、海警搞巡查、调查船做科考、外交系统负责交涉——军事、执法、民事、外交四个维度同时推进。这不是几个部门各干各的，而是一套组合拳，其中军事负责最后的兜底。日方怕的不是中国几艘军舰穿越了几条水道，而是害怕中国的公务和民用船只在军舰的保护下，长期待在敏感海域不走，日本想赶赶不了、想打打不过，这才是最难受的。

“第一岛链”已经破功？

如果中国船只长期不走会怎样？答案很可能是“第一岛链”被彻底虚化，台湾以东海域成为中国的实际控制区。

首先要说明，这里指的“第一岛链”不是地理概念，而是地缘政治概念。它是冷战期间美国设计的封锁链条，目的是限制中国海军进入西太平洋。

但这次行动传递的信号很清楚：四条水道同时穿航，说明这些所谓的“防线”正在变成“通道”。对马海峡连接东海与日本海，宫古海峡连接东海与西太平洋，横当水道和大隅海峡也都是第一岛链上的关键节点。当一支海军能够从多个方向同时穿越这些水道时，“封锁”这个词的意义基本就不存在了。

而一旦封锁无法维持，台湾以东海域就会回到祖国怀抱。中国早在1992年就通过了《领海法》等法律，一贯主张对台湾以东近海拥有管辖权，但受限于现实因素，一直没有得到有效行使。这次行动的目的之一，就是要把纸面上的主张变成海面上的既成事实。

结语

所谓“第一岛链”，从来就不是一个纯粹的地理概念，它的有效性取决于守链方的监控能力和反应速度。当穿航从偶发变成频发、从单线变成多向、从“路过”变成“常驻”时，这条链条的封锁意义就大打折扣了。中方说这是年度训练的正常安排，但从效果上看，它确实在一步步把法律主张转化为海上现实。对于这种变化，周边各方都需要重新掂量。