上海
内容摘要：建议尽快启动示范区线青浦新城南站周边道路规划及建设，包括规划沪青平公路南线、漕盈路等。
根据近期上海市青浦区道路运输管理事务中心的一则招标计划，本月将启动华为周边排堵保畅工程采购招标。
华为练秋湖研发中心已于2024年10月启用，建成快将近两年，但作为通往该研发中心的主要南北向通道之一的练西公路改扩建工程却预计今年10月才竣工通车。
随着研发中心及其配套的西岑单身公寓的启用，大量高端科研人才及员工将在此集聚。周边道路交通压力显著增加。
然而，同样的问题或许会发生在示范区线青浦新城南站
新城南站片区土地利用规划
根据新城南站片区规划，该片区未来或面临多重增量人流、车流压力：
1、片区规划住宅地块用地面积达34.7公顷（含现状保留），除了现状金地格林郡还新增了15.4公顷住宅地块。
2、片区规划有幼儿园和一所九年一贯制学校，涉及区域集中就学。
3、示范区线新城南站导致的片区新增人流、车辆。
4、其他公建配套导致的新增人流、车辆。
根据今年1月，在市政府新闻办举行的示范区专题发布会上示范区执委会领导明确指出，在设施互联互通领域，通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际铁路将于2028年6月前建成通车，其中当然也包括了示范区线。
我们假定青浦新城南站将于2028年5月31日启用，那么距离建成通车时间还有696天，还有不到将近两年时间，说实话时间非常紧张。
最终以官方规划为准
2026年4月，上海市青浦区青浦新城QPC10007（中三）单元青浦新城南站周边地区控制性详细规划公示，即青浦新城南站片区规划。其片区连接外围主要道路分别有，沪青平公路、港俞路、青昆路、规划沪青平公路（南线）、漕盈路等。
从目前现状来看，主要存在以下问题：
最终以官方规划为准
第一、片区南部现状没有东西向道路。另外，根据片区规划，南部规划了车辆基地上盖住宅项目，将由上海地铁联合青浦新城公司开发建设。
故建议，尽快启动规划沪青平公路（南线）规划设计及建设。今年4月版该片区控规显示的规划沪青平公路（南线）与此前示范区线版有细微差异，选线方案上不像示范区线版贴近示范区线，最新版选线更往南偏移。
根据《青浦区总体规划（2017-2035）》及示范区线规划等资料综合判断，规划沪青平公路（南线）东起崧盈路附近，向西止于现状沪青平公路（位于淀湖山庄2其附近）。
建议优先启动规划沪青平公路南线（外青松公路-青浦大道）段，这样一来可以及时疏散南站片区的人流、车流，二来可以分流现状沪青平公路的交通压力。
最终以官方规划为准
第二、启动漕盈路南延伸工程，建议直接南延伸至青昆路。这样不仅可以疏导南站车流，新城西片区去往松江方向的车辆可以直接通过漕盈路走，减少沪青平公路（漕盈路-外青松公路）段的交通压力。
目前漕盈路仅建成到兴业支路，离规划的新城南站还有一点距离。
第三、应提早谋划一定规模的P+R停车场。
关于规划沪青平公路（南线）的官方消息，最近一次要追溯至2年多前了。
2024年1月，官方在回复市民咨询崧泉路时提到，崧泉路是贯穿新城一站大社区南北向次干道，目前，全线除了局部（公园路-规划318国道段）尚未实施外，其余均已实施。该局部段具体实施时间需等318国道改道后，方可实施。
这也说明了，随着示范区线青浦新城南站的规划落地沪青平公路南线（318国道改道）作为途经新城南站南部唯一东西向道路，其实施将更加紧迫了。
希望官方能提前谋划。
不到两年的时间并不长，按照青浦区的道路施工速度，估计即使现在启动沪青平公路（南线）项目相关前期工作，想要在示范区线通车前竣工都非常具有挑战性。
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（以上内容解读仅供参考，一切请以官方规划为准）
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资料：青浦区政府网等
编辑：青浦城观
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