青海
加斯利在英国大奖赛排位赛中阻挡斯特罗尔，被罚退3位开始正赛，同时小红牛因在Q3不安全放车被罚款5000欧元。
事源于Q1尾段，刚完成计时圈的加斯利正慢驶返回维修站，而在他后方的斯特罗尔则进行计时圈。不过当时加斯利遇到无线电故障，未能及时得知斯特罗尔正在进行排位圈，因而在接下来的T15 Stowe继续占据赛道外侧的赛车线，导致斯特罗尔未能以标准的线路入弯。
经过赛后的调查，赛会裁定加斯利阻碍斯特罗尔进行计时圈，判处这位阿尔派车手后退3位起步。本来加斯利在排位赛取得第12名，现在改由第15位开始周日的正赛。至于斯特罗尔则在Q1排第21名被淘汰，但他成功击败队友阿隆索。
裁判在判决书中表示："比赛裁判听取了10号车的车手（加斯利）、其所属车队代表的陈述，并查阅了比赛影片、遥测数据、车队无线电通讯以及车上镜头画面等证据。"
"STR（斯特罗尔）在Q1进行计时圈，而GAS（加斯利）则正返回维修站。在接近T15时，他以较慢的速度停留在赛车线上，迫使斯特罗尔必须驶离赛车线才能完成超越。"
"GAS解释指，当时他的无线电无法正常运作，他一直尝试与车队进行无线电检查。同时他预计另一位车手ANT（安东内利）会继续留在他的身后而不是超越他，因为对方并非进行计时圈。"
"车队代表指出，由于FOM的设备出现技术故障，因此GAS无法收到车队的无线电警告，这一点也得到了FOM的证实。"
"比赛裁判承认这是不幸的情况，并且在裁决时考虑到涉事车手未能收到车队平时应有的无线电提醒。此外STR所属车队的代表亦向赛会表示，他们认为这宗事件确实带有不幸因素。"
"不过没有收到车队的无线电警告，并不代表车手可以免除避免阻碍其他赛车的责任。GAS当时仍以慢速停留在赛车线上，相关证据亦显示，车手其实仍可以透过包括方向盘屏幕上的信息，得知STR正在进行计时圈并快速接近。因此基于上述情况，比赛裁判裁定GAS不必要地阻碍了STR，故依照此类违规的一般罚则，判处他退后3位起步的处罚。"
另一方面，小红牛在Q3开始最后一轮跑圈时，同时将林德布拉德和队友劳森放出维修站，其中林德布拉德的赛车近距离切入位于快车道的迈凯伦车手皮亚斯特里的正前方，迫使皮亚斯特里必须立即减速并向左边闪避，以避免发生碰撞。裁判在赛后调查中裁定小红牛触犯不安全放车的规则，被罚款5000欧元。
裁判在文件上指出："比赛裁判听取了41号车的车手林德布拉德、车队代表的陈述，并查阅了比赛影片及车上镜头等证据。"
"41号车被放出时，直接驶入81号车的行车路线，迫使81号车的车手必须采取避车动作，以免发生碰撞。41号车所属车队的代表承认，这次放车是车队判断失误所导致，并接受对这宗不安全放车事件负上责任。"
"考虑到以往在排位赛中发生的类似事件，并且涉事车手只是执行车队的指示，比赛裁判决定对该参赛者处以5000欧元的罚款。"
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