四川
当地时间7月3日，中国汽车品牌奇瑞在南非比勒陀利亚罗斯林，举行了一场隆重的接管仪式，正式从日产手中接过这座拥有近60年历史的汽车制造工厂。南非副总统马沙蒂莱、奇瑞汽车董事长尹同跃、中国驻南非大使吴鹏等政商界重量级人物共同出席了启用仪式。
这场交接早在今年1月就已敲定。当时日产发布公告，宣布与奇瑞南非公司达成协议，将罗斯林工厂的土地、厂房及附近的冲压厂整体出售。交易金额双方均未对外披露。
罗斯林工厂是日产在南非唯一的生产基地，1966年建成投产，曾生产过Navara皮卡、NP200等多款在当地热销的车型。然而近年来工厂开工率持续低迷——2024年产量仅约1.7万辆，远低于2012年5.4万辆的峰值水平。加上日产自身陷入财务困境，截至2025年3月净亏损达45亿美元，公司启动了全球重组计划，要在17座工厂中关闭或整合7座。罗斯林工厂正是被砍掉的那一批。
员工全部留用，待遇不变
最受关注的员工安置问题有了明确答案——奇瑞承诺完整保留工厂现有的692名员工。不仅如此，多数日产在岗员工（约900人）将获得奇瑞聘用，薪酬福利与用工条件基本维持现状。
奇瑞还计划通过工厂运营和供应链带动近3000个直接和间接就业岗位。南非汽车工业员工协会（MISA）已公开表态欢迎此次收购，称赞奇瑞保住了约900个工作岗位。
砸重金改造，明年年中投产
奇瑞方面表示，将投入数亿美元对工厂进行升级改造。预计明年年中正式投产，初期（2027年第三、四季度）计划生产1.5万辆，全面达产后单班年产能可达5万辆。
首批在南非生产的车型包括Jetour T系列、Jaecoo J5以及Chery Tiggo Cross。其中Jaecoo J5将同时推出燃油版和新能源版。奇瑞还启动了本地化计划，目标是在2028年前实现40%的零部件本地化率。
奇瑞汽车副总裁在仪式上表示，长期目标是将罗斯林工厂打造成集研发、供应链和培训于一体的综合性汽车中心，支撑奇瑞在南非实现年销超10万辆的目标。
日产不退出，改做进口商
出售工厂并不意味着日产放弃南非市场。日产明确表示将继续在南非销售车辆并提供售后服务，计划在2026财年推出包括日产Tekton和途乐在内的多款新车型。只是从本地生产转为纯进口模式。
中国车企首次直接掌控撒哈拉以南非洲整车厂
这次收购是中国车企首次在撒哈拉以南非洲直接掌控整车工厂。奇瑞2021年重返南非市场，短短几年已跻身当地五大乘用车品牌，累计用户超6万。2026年1至5月，奇瑞集团在南非销量已位居全行业第二。
彭博社评论称，这是中国汽车制造商在南非影响力日益增长的“最新且最重要的”标志。路透社则指出，这与中国品牌全球影响力迅速上升的趋势一致。
从进口商到制造商，奇瑞在南非迈出的这一步，不只是换了个牌子这么简单。
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