四川
被掐了四个月的油路，终于通了。
霍尔木兹海峡的油轮通行量，从战前日均约19艘暴跌至协议达成前日均不到1艘。那些被困在海峡东侧的油轮和货船，一艘接一艘开始动了。6月22日，海峡原油油轮单日通行量回升至7艘。一周之内，98艘油轮穿越海峡，通行量翻了三倍。
海湾地区6月石油出口较5月增加逾300万桶/日，突破1000万桶/日。一个月前被掐到几乎归零的油路，正在以肉眼可见的速度恢复。
伊朗是这场“解封”的最大受益者。
伊朗的反应快得惊人。据多家机构数据，伊朗在过去数日内已出口超4000万桶原油。TankerTrackers的数据更具体——过去一周从伊朗港口流出的原油数量“是封锁以来前所未有的”。售价较战前高出20%。五月份还被压在日均20万桶左右的出口量，现在油轮一艘接一艘地开出港口。
伊朗外长阿拉格齐在社交媒体上确认：“石油和石化产品出口获得豁免，封锁被解除。”
沙特的恢复速度，比所有人预想的都快。
6月26日，沙特阿美重启了东部塔努拉角油港。这是世界最大石油出口港之一，上一次装船还是3月8日。卫星图像显示，两艘可装200万桶原油的超大型油轮正在装货，另一艘在附近等待，第四艘正驶向港口。
战前沙特日均出口超过700万桶，海峡封锁后骤降至约400万桶/日。6月26日重启后，上周出口均值已回升至约630万桶/日，接近今年1月水平。沙特通过东西向输油管道将部分出口转移至红海延布港，管道输油量提升至日均700万桶的最大运力。
从400万桶到630万桶，沙特只用了不到一周。
科威特的数字，比沙特更扎眼。
5月，科威特原油日产量仅57.8万桶。美伊停火后，6月日产量飙升至165万桶。环比增长近两倍。6月最后十天，日产量一度攀升至190万桶。
一个几乎被掐断的国家，一个月之内恢复了近70%的产能。
特朗普在G7峰会上罕见公开感谢中国。他说中方“保持了中立，完全中立，我对此表达感谢”。他还说中国“本可以让我们的处境困难得多”，但“他们让情况好转了很多”。
巴基斯坦副总理兼外长达尔也专门致谢：“若无中方协调缓冲，伊美很难坐到谈判桌前。”
中国斡旋没有站在任何一边，它做的事情很简单——在伊朗和美国之间架一座桥，让两边能坐下来说话。这座桥架好了，油轮才能动，油价才能稳，海湾国家才能松口气。
海湾国家确实“终于松了口气”——从几乎归零到突破千万桶/日，谁都得承认这个变化。但“松了口气”不等于“满血复活”。
整体出口量仍较战前水平低约40%。霍尔木兹海峡从“允许通行”到“正常运转”仍需时日。商业运输恢复正常仍需要时间，航行风险不会在短时间内完全消失。国际能源署预计，全球炼油厂加工量2026年将减少200万桶/日，降至8200万桶/日。
但方向已经变了。一个月前，海湾国家的油轮一艘都出不去；一个月后，沙特塔努拉角油港的装船机在轰鸣，伊朗的超大型油轮正在穿越霍尔木兹海峡，科威特的日产量涨了近两倍。
特朗普感谢了中国，巴基斯坦感谢了中国，海湾国家用一艘接一艘的油轮投了票。从2月28日到6月17日，从全面封锁到加速消化，中国斡旋的努力转化成了油轮上的原油、港口里的装船机和海湾国家松开的眉头。
油轮动了，油价稳了，海湾国家松了口气。中国确实没白忙。
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