北京
6月27日，由中交公路规划设计院主持勘察设计的厦金大桥（厦门段）项目关键控制性工程——环岛路隧道左线盾构顺利始发。这一重大节点的落地，标志着盾构隧道掘进施工已全面转入“下半场”，为全线隧道贯通奠定了坚实基础。
厦金大桥（厦门段）环岛路主线隧道全长2680米，其中右线盾构已于3月顺利贯通，此次始发掘进的左线盾构长1334米，采用开挖直径达16.15米的“厦金号”盾构机掘进。相较右线盾构，左线盾构建设条件复杂严苛，掘进地层分布有孤石，同时近邻沿线高层建筑，盾构掘进施工风险高、沉降控制要求严。项目设计团队全程提供强力技术支撑，联合施工单位开展专项攻关，针对性优化始发方案与掘进管控措施，全力保障“厦金号”盾构机平稳始发、安全推进。
作为公司近年来主持设计的最大直径盾构隧道项目，本次左线顺利始发，是对公司在临海城区复杂工况下超大直径盾构隧道设计能力的又一次实战验证。后续项目团队将继续坚守匠心、深耕现场，以精细化技术服务跟进施工全周期，动态响应各类工况难题，为将厦金大桥（厦门段）打造为百年品质工程持续输出公规智慧与力量。
厦金大桥（厦门段）是厦门完善跨海交通布局的核心工程，也是衔接两岸交流往来的重要交通载体。项目建成投用后，将有效打通东部跨海交通瓶颈，大幅提升厦门本岛与翔安机场、金门等区域的通行效率，加快构建层级清晰、衔接高效的综合立体交通网络，为厦门建设国际性综合交通枢纽城市、深化两岸融合发展注入全新交通动能。
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