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本文来源：时代周报 作者：曹杨、宋然
7月2日，零跑汽车（9863.HK）发布自愿公告，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司H股股份，均价约35.86港币。
至此，短短半年时间，零跑单一最大股东集团增持金额就达到了近9亿港币。
持续大手笔真金白银加仓背后，是零跑管理层对企业高质量增长、长期发展空间的十足信心。
而这份信心并非无源之水。
站在2026年上半年收官节点，零跑交出了极具冲击力的经营成绩单：连续三个月月度销量阶梯式攀升，4月、5月、6月依次突破7万辆、8万辆和9万辆关口，在新势力阵营实现断层式领跑。
国内市场持续开花的同时，零跑海外出口、品牌向上两大增长曲线也在同步兑现，支撑零跑完成从销量黑马向准巨头企业跨越。
6月交付破9万辆，多产品矩阵拉动零跑飞轮效应凸显
2026年，国内新能源汽车市场竞争彻底进入白热化阶段，行业正式迈入存量竞争时代。这一大背景下，多数品牌在销量基数抬升后增长动能显著放缓，甚至出现了同比下滑的情况。
然而，零跑的销量却呈现出了逆势向上的独特走势，尤其是进入二季度，增速出现大幅度提高。在一季度交付11.02万辆后，二季度交付规模直接拉升至24.6万辆，增长飞轮全面激活。
阶梯式跃升的月度数据直观印证了增长韧性。4月零跑交付71387辆，5月攀升至81569辆，再创新高。到了6月，这一数字突破9万大关，达到93376辆。
在行业普遍面临价格战、产能、需求三重压力的环境下，零跑在持续走高的销量基数之上继续维持高速增长，打造出新势力少见的“高基数高增长”样本，规模体量已经贴近传统车企巨头。
持续走高的销量，离不开零跑打造爆款车型的能力。
其中，零跑A10成现象级爆款，自上市之后热度持续走高，6月单月交付更是超过2.5万辆；C系列夯实重要支撑，在6月销量突破3万辆，凭借“增配不增价”的产品策略牢牢守住主流家用市场份额。
国内市场之外，海外市场成为零跑第二增长曲线，增长力度甚至超过本土市场。
2026上半年，零跑出口近10万辆，已经远超2025全年6.7万辆的数据，稳居新势力出口第一。
尤其是在传统汽车强国意大利，零跑的纯电市场占有率超过三分之一，T03更是成为欧洲消费者首选纯电车型。
截至目前，零跑在意大利累计交付量已经超过3万辆。
真金白银增持，夯实长期发展的信心
事实上，在6月销量尚未披露之前，朱江明就已经预判了零跑二季度的爆发式增长。
全新C系列上市发布后的媒体见面会上，朱江明提到，“零跑最近三年确实是发展得蛮不错的，特别是刚过去的四五月份，我们连续突破了7万和8万台两个大关，我相信6月份的表现会更好。”
在朱江明看来，零跑的连续突破，不是因为市场的短期红利，而是零跑经过长期的全域自研，打下了非常好的基础，从而为后面的发展，创造了很好的条件。
工程师出身的零跑高级副总裁曹力透露，增配不增价，是零跑给整个产品、研发团队非常硬性的要求。
“我们每一款产品（C系列）都有上万元价值的上升，如果从硬性的成本角度出发，肯定会有大幅度的成本上升，但零跑的产品增值并没有增价，这背后是团队在研发的同时，必须能够拿出更优、不牺牲性能与功能的解决方案，能够最终把技术创新带来的红利体现在配置的增长上，这是一个原则问题。”
纵观零跑十年造车历程，全域自研是贯穿企业发展始终的核心战略。数据显示，当前零跑整车核心零部件自研自制率已经超过65%，覆盖整车六大核心板块，配套17座自有零部件工厂，早已形成独特的成本护城河。
这份根植于研发端的“工程师极客精神”，成为朱江明、傅利泉持续增持的核心信心来源，也是创始人团队长期看好企业的底层逻辑。
7月2日的增持完成后，朱江明、傅利泉所属单一最大股东集团合计持股占公司已发行总股数25.05%，累计增持金额已近19亿港币，持续彰显创始人及核心股东对公司长远发展的牢牢控制权和坚定信心的同时，又成为企业高质量发展、品牌不断向上冲高的动力。
如今，零跑以“产品矩阵完善”支撑“销量跃升”，强化“技术+市场双驱动”的品牌价值。
直观的体现就是，在高端市场的布局逐步落地。
作为零跑品牌向上的首款产品，基于D旗舰平台打造的全尺寸旗舰SUV D19，累计交付量也突破了2万辆，稳固了零跑在旗舰SUV的市场地位，多轮驱动销量持续攀升。
科技豪华旗舰MPV D99提档上市，凭借全域自研的技术底气，持续将百万级旗舰体验下探至30万级价格带，让每一款D系列产品均成为旗舰中的旗舰、顶配中的顶配。
D99的上市，不仅完善了零跑A、B、C、D四大产品矩阵，实现轿车、SUV、MPV全品类，以及主流家用、青春运动、高端商务全场景的覆盖，更推动零跑品牌向上，下半年加速迈进全球交付百万辆的目标。
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