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本文转自：人民网-北京频道
人民网北京7月3日电 （记者李博）随着最后一方混凝土灌注进钢模中，近日，108新线高速公路15标段蒲洼大桥四座主墩全部完成封顶，为标段全线贯通打下坚实基础。
北京“23·7”暴雨后，北京市交通委员会编制了灾后恢复重建交通专项规划，提出西部山区“三横三纵”生命线主通道规划，108新线高速公路作为“三横三纵”生命安全干线通道中的一条横向干线通道。
108新线高速公路位于北京市房山区中北部，与G108共走廊，路线呈东西走向，起点位于青龙湖镇接京昆高速，终点至市界，全长约59.79公里。全线共41座桥，20处隧道，9座互通立交。
首发建设公司108新线高速公路项目管理处彭沉彬介绍，今年以来，108新线高速公路建设接连取得阶段性成果。截至目前，河东村隧道、檀木港隧道、北港沟隧道、黑龙关2号隧道、农场隧道、磁家务隧道已实现双线贯通，梨花1号隧道进入双线贯通倒计时；坨里大石河特大桥架梁施工收官；牛角胡大桥、红井大桥等多座桥梁进入上部结构施工。
108新线高速15标段有3座主线桥、3座立交桥，其中主线桥蒲洼大桥位于房山区蒲洼乡，主墩为三跨现浇预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为75+140+75米，为跨越涞宝路、马鞍沟等修建，也是贯通燕山腹地至房山城区的重要线路。
“蒲洼大桥施工环境复杂，山势较为陡峭，施工区域既是风景名胜区又是自然保护区，前期施工就有相当大的难度。”中交路建北京分公司108新线高速公路15标项目负责人李川介绍。
蒲洼大桥主桥左右幅设有4座主墩，最低78.039米，最高为91.399米，本次最高墩柱左2桥4号墩柱封顶，标志着项目总工程进度进入新阶段，为后续施工奠定基础。李川说，接下来项目施工团队将紧抓黄金施工期，掀起上部结构施工热潮，全力实现15标段全线贯通。
据了解，108新线高速公路项目在“十五五”期间建成后，将有效提高西部山区抗灾能力与路网韧性，对于深入推进京津冀协同发展交通一体化、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
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