上海
最近关于新能源行业的一个热点消息是全球咨询公司艾睿铂发布2026年《全球汽车展望》，其中对中国汽车市场的新能源车企进行了展望。它认为未来几年中国新能源行业整合预计将进一步加速。竞争力较弱的企业可能会退出市场，或成为并购标的，其中也包括来自海外投资者的收购机会。
而最引人关注的结论是中国市场现有的30家专供新能源车的企业中，预计将仅有7家能在2030年实现盈亏平衡。这一结论在网上又迎来大讨论，大家纷纷发表意见，选出自己心中能实现盈亏平衡预期的车企。但是其中不少结论只是基于自己对品牌的喜好，不看企业经营情况，算是比较盲目的。
下面咱们根据目前各个企业的经营业绩情况，来梳理下头部新能源车企中哪几家有希望达到这个目标。而没有提到的车企，不是体量太小就是经营情况不佳，很难达到这个目标了。
下面来看数据，30家新能源车企里边主要的新能源车企和品牌就这么不到20家。而这二十家里边又分为以比亚迪、吉利系为首的传统车企及其孵化品牌和新势力车企。
目前这个内卷的情况下已经盈利的车企后面应该还能大概率持续盈利，所以这些盈利车企已经占据了6个席位。不过其中比亚迪和吉利系应该各算一家，毕竟都是依靠大树，成本也是可以分摊。所以就剩下比亚迪系、吉利系和塞力斯（问界）三家了，那还有四个席位。
汽车行业算是资金和劳动密集型行业，规模大了才能做到盈亏平衡。按照汽车行业的通用经验，一般盈亏平衡的规模在年销20万辆以上。
而根据统计数据，方程豹的一季度销量在5万台，而低于五万台的销量规模大概率很难再有很大的发展，因此销量低于方程豹的几个品牌以后大概率也很难盈亏平衡。现在就只剩蔚小理零、埃安、深蓝和小鹏几个品牌了。
根据目前的市场状态来看，零跑、蔚来、小米发展势头不错，大概率问题不大。小鹏和理想虽然最近有点波折，但是已经积累非常大的用户群体和舆论口碑，也有能达到盈亏平衡的可能性，而剩下埃安和深蓝就有点难了！
总结下情况分析就是比亚迪系、吉利系和塞力斯（问界）三家比较稳，零跑、蔚来和小米概率比较大，剩下理想和小鹏有待继续观察。这几家新势力算是从尸山血海里爬出来的，都有自己的护城河了，想死也难。
不过之前只是讨论生存，压力还小一点，现在要考核盈利，那就真的上强度了！现在答案呼之欲出了，大家觉得这个结论有几成把握能预测正确？
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