江西
1975年张廷发出任空军政委时，邓小平特别嘱咐：你一定要牢牢把握好空军领导权！
1984年10月1日凌晨三点，北京城被浓雾封住，气象台一次次回报“能见度不足两百米”。阅兵指挥所内灯火通明，张廷发沉着地下达命令，运输机起飞、催化剂喷洒、地面加温，连轴运转四个小时。七点过后，雾气依旧顽固，值班军官忍不住低声说：“政委，怎么办？”张廷发转身回答，“按计划执行，飞机起飞，只能成功。”短短一句稳住了所有人，十点正，梯队穿云而出，空军以整齐的箭形冲破天幕，这一天成为中国空军现代化展示的重要时刻。
若把目光拉回九年前，1975年春，军委宣布张廷发出任空军党委第一书记兼政委。彼时文化大革命留下的创伤尚未愈合，空军指挥链条混乱、训练停滞、装备维护失序。中央强调一条底线——党的领导权绝不能旁落。张廷发赴京向邓小平汇报，谈话不到二十分钟，邓小平只提两点：“空军要恢复战斗力，更要守住方向；凡事多同叶副主席商量。”从政治到组织，方向与方法被同时点明。
紧接着的整顿先从制度抓起。空军党委重新确立集体议事规则，曾被搁置的飞行安全规定、机务检修条例全部恢复。张廷发提出“先练指挥再练技术”，各军训大纲按照昼夜分段编修，半年后事故率下降一半。更关键的是干部调整，凡属战备重点单位，党委书记与司令员必须同机出差、同线巡查，防止政令分散。叶剑英视察某师时感慨：“政治再不归位，飞机再新也飞不高。”这句话在空军内部流传甚广。
整顿稳定局面后，张廷发把目光投向更大的棋盘——军民航空资源融合。1980年春天，民航从空军序列中分离的方案摆在中央会议桌上。意见不一，有人担心影响战备，有人担心财政切块。会上，张廷发阐明逻辑：大量运输机常年闲置，民用化运营既能补充经费，又能提升飞行员熟练度，何乐而不为？邓小平点头：“先在华北、华东试行。”当年年底，首批军民合用航线开通，内蒙古草原小机场迎来第一架“联合航空”客机，空军飞行员执行商业飞行成了全新的景象。
张廷发之所以在制度和改革之间行走自如，与早年的一场教训密切相关。1946年秋，晋冀鲁豫野战军南渡黄河急行军，为保证速度，部队征用了几十辆民船。群众怨声四起，邓小平当众批评：“占了群众的船，就失了群众的心。”张廷发一度顶撞，转身便砸了军用饭桌。冷静下来，他带人挨家赔偿，写下检查，自此把“依靠群众”刻进骨子里。多年之后，他总结那次冲突，“打仗靠军纪，搞建设更是如此。”
民航改革推进之时，空军技术现代化也同步展开。苏制歼击机逐步退役，国产歼七、歼八成批列装，地空导弹旅从华南搬至上海宝山，为国家重点钢铁项目构建防空保护圈。技改费紧缺，空军主动与地方协商，用训练教案交换电子元件生产配额，军地双赢的做法在此后被多部门效仿。
1985年，部队机构精简，张廷发主动提出离休，理由只有一句：“新装备来了，也得给年轻人留位置。”离休后，他把主要精力投入河南邓州的教育基金，用老同志的话说，“打了半辈子仗，总要给孩子们留点笔墨。”1998年，他在邓州中学题写校训：“纪律、科学、担当”，沿用至今。
2010年秋日，张廷发因病在北京逝世。当天空军礼兵在医院走廊肃立，人们记起那场浓雾中的飞跃，也记起改革表上的一枚又一枚签名。对于空军来说，他所把握的不只是领导权，更是一代人对纪律与变革的执念。
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