“让不懂越野的用户也能撒野”，全新猛士M817押注“智能+越野”

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

6月27日，东风旗下高端越野品牌猛士汽车正式推出全新猛士M817。新车共推出五款配置，官方指导价29.99万—39.99万元。

作为猛士汽车与华为乾崑联合打造的豪华智能越野SUV，新车搭载华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶、鸿蒙座舱等智能化方案，瞄准30万元级新能源越野市场。

全新猛士M817 文中图片均来自观察者网

当下，高端越野市场正迎来新一轮竞争。过去，硬派越野比拼的是机械四驱、差速锁和通过能力；而随着新能源和智能化技术的发展，智能驾驶、智能底盘以及家庭舒适性开始成为新的竞争焦点。

如何兼顾越野性能、智能体验和日常家用，也成为越来越多车企探索的新方向。

发布会现场，猛士汽车CEO万良渝表示，全新猛士M817的目标是让“不懂越野的用户也能撒野”。

猛士汽车CEO万良渝

这一表态也折射出当前新能源越野的发展趋势。相比传统硬派越野更依赖驾驶经验和机械技巧，智能越野正借助智能底盘、全地形控制系统以及高阶辅助驾驶等技术降低越野门槛，让更多普通消费者能够体验越野场景，越野车的目标用户也逐渐从专业玩家向家庭用户、城市用户延伸。

近年来，国内新能源越野市场持续升温。以比亚迪旗下方程豹、坦克、北京越野以及猛士等品牌为代表，越来越多产品开始将越野性能、智能化和家庭舒适性作为共同卖点，高端越野市场也逐渐从单纯比拼通过能力，进入综合产品力竞争阶段。

此次上市的全新猛士M817定位豪华智能越野SUV，采用非承载式车身结构，搭载2.0T增程动力系统，发动机完成43项技术升级，配合前后双电机，系统综合功率达到715kW，官方数据显示轮边最大扭矩13685N·m。针对新能源越野车型普遍关注的馈电性能，新车官方表示，其稳定保电时速可达161km/h，以提升长时间、高负荷越野工况下的动力持续输出能力。

续航和补能方面，猛士M817采用800V高压平台，并支持6C超充，电量从30%补能至80%最快不到10分钟。新车搭载62.5kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航301公里，综合续航达到1450公里，官方馈电油耗为6.99L/100km。

越野性能依旧是猛士M817的核心卖点。新车搭载猛士智能全地形系统，标配智能E锁，并提供9种驾驶模式、900mm涉水深度、150mm超大行程双腔空气悬架以及CDC连续阻尼控制系统。同时，车辆还配备双向20°后轮转向，最小转弯半径仅5.2m，在提升复杂路况通过能力的同时，也兼顾城市道路驾驶便利性。

智能化则成为此次M817最大的升级重点。新车首发搭载华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶系统，采用WEWA 2.0架构，并配备896线双光路图像级激光雷达，可支持城区、高速领航辅助驾驶及全场景泊车等功能。针对越野场景，新车还新增全地形感知系统、越野版NCA、户外窄路会车脱困等功能，进一步拓展智能驾驶的应用边界。

除了智驾系统外，新车还配备鸿蒙座舱越野版、乾崑车云、乾崑车控、数字钥匙以及华为鲸鳍通信等智能化配置，并支持停车缴费、充电导航、远程控车等功能，进一步提升日常用车体验。

全新猛士M817内饰

在舒适性方面，全新猛士M817也更加偏向家庭用户。新车轴距达到3005mm，后排座椅放倒后可形成约2.1m的休憩空间，后备厢容积最高可扩展至2112L，可满足露营、骑行、滑雪等户外装备装载需求。车内配备Nappa真皮座椅、零重力副驾、冷热冰箱、丹拿20扬声器音响、6kW外放电以及25kW驻车发电等配置，进一步强化了新能源越野车型的生活场景属性。

安全方面，猛士M817采用超高强度笼式车身，并构建由车身结构、电池系统和主动安全组成的“三重防护”。其中，新车采用5000吨级内高压一体成型纵梁、高强度非承载式车身结构，并搭载宁德时代越野旗舰版骁遥超级增混电池以及华为CAS 5.0全维防碰撞系统，同时配备军工级智能远红外夜视系统，进一步提升夜间和复杂环境下的安全性。

值得关注的是，在今年举行的中国环塔国际拉力赛中，基于猛士M817平台打造的原厂赛车完成全部7500km赛程，并获得新能源量产组两冠一亚。近年来，无论是环塔拉力赛还是国际越野赛事，越来越多车企开始借助极限赛事验证新能源动力系统、热管理和整车可靠性，赛事也逐渐成为新能源越野产品展示综合实力的重要平台。

随着新能源越野市场持续扩容，行业竞争也正在发生变化。一方面，传统越野品牌加快新能源转型；另一方面，以华为乾崑为代表的智能化解决方案开始深入硬派越野市场。未来，高端新能源越野产品的竞争重点，或将从过去强调机械性能和越野能力，进一步扩展至智能驾驶、智能座舱、家庭舒适性等多个维度，而智能化也将成为这一细分市场新的竞争变量。

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