开车,说时速多少公里。
坐飞机,偶尔也说公里每小时。
唯独开船,不说公里,说“节”,例如:“我们这艘船跑18节”。
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第一次听到这个,很多人的第一反应是:
这是什么单位?节气的节?竹节的节?
还是说,船跑起来会发出“节节节”的声音?
都不是。
这个“节”字背后,藏着五六百年前一群水手在茫茫大海上。
用一根绳子和一个沙漏,发明出来的测速绝活。
故事,得从大航海时代说起
那时候,没有GPS,没有雷达,没有任何电子设备。
水手们驾着木船漂在大洋上,想知道自己跑多快,根本没有任何现成的工具可以用。
这是个大麻烦。
不知道速度,就没法算走了多远,没法算什么时候能到,更没法判断有没有跑偏。
搞不清楚这些,在大海上就是在赌命。
于是,有聪明的水手想出了一个土办法,简单粗暴,但管用。
拿一根长绳子,在上面每隔一段固定距离,打上一个结。
然后在船尾,把绳子一头系着一块木板,往海里一丢。
木板落水之后,受到水的阻力,基本就停在原地不动了,绳子就随着船往前开,被一节一节地拉出去。
与此同时,旁边另一个人,掌着一个沙漏,计时开始。
沙漏里的沙流完,时间一到,立刻掐住绳子,数数被拉出去多少个结。
这个数字,就是船的速度——多少个结,就是多少“节”。
英文里这个单位叫knot,翻译过来就是“结”,也就是绳子上打的那个结,中文翻成了“节”。
听起来土,但全世界统一用这个,到今天还在用。
一节,等于每小时一海里,换算成公里就是每小时1.852公里。
这个1.852不是一拍脑袋定的,是有来头的。
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海里这个单位,原本来自地球本身。
地球子午线(经线圈)可以被切成360度,每一度再切成60份。
每一份叫1分,1分对应的弧长,大概就是1海里。
1929年,国际水文地理学会议正式把1海里定为1852米,全世界统一了这个标准。
中国也认可,一直用到今天。
所以“节”这个单位,追根溯源,其实是和地球的经线挂钩的,不是随便凑出来的数字。
那海上,为什么不直接用公里呢?
这里面有个很实际的原因。
在海上航行,导航依赖的是经纬度,是地球坐标。
用海里来计量距离,可以直接和经纬度对上。
1海里就是纬度变化1分,算起来方便,换算清晰,直截了当。
你要硬塞个公里进来,每次算位置都得多一步换算。
麻烦不说,还容易出错。
在大海上出了错,可不是走错路那么简单,搞不好就是船毁人亡的事。
这点麻烦能省就省,没人愿意给自己找那个罪受。
而且海上的距离感,本来就跟陆地不一样。
陆地上,100公里感觉很远了,开车得跑一个多小时。
海上,100公里算什么?
不过是一两个小时的事儿,对于跨洋航行来说,那就是个零头。
用海里和节来衡量,尺度上更贴合航海实际,水手们有个心里数。
用公里反而会让人觉得。
哎,才跑了多少公里,实际上人家已经跨过了好几个纬度了。
有人可能要问,现代船这么先进,GPS、卫星、全套电子导航,为什么还要继续用这个五百年前发明的单位?
这问题问得很有意思。
一个计量单位,能活几百年
靠的不是情怀,靠的是它确实好用,而且全世界都已经统一用了,你换一个还不如不换。
你想想,全球所有的航海法规、船舶规范、港口规定、气象预报。
用的全是节和海里,几百年积累下来的数据资料,全是这套单位。
你今天突然说,不对,我们改成公里每小时。
那不是一张表、一份文件能改完的事。
是全球几十万艘船、几百个港口、几百年积累的航海资料,都得跟着改一遍。
这代价大得没人敢动,也没必要动。
“节”就这么一直活了下来,活到了GPS时代,活到了今天。
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说到这里,顺便说个比较好玩的事。
现代的船,普通散货船跑起来大概十一到十七节。
也就是每小时二十到三十来公里,比你骑自行车快一点,但快不了太多。
最大的集装箱船,二十四节左右,折算下来每小时差不多四十五公里,大概就是环法自行车赛运动员的平均时速。
你见过,那种几百米长、装了几千个集装箱的超级大船吗?
跑起来跟职业自行车手差不多快,上万吨的铁疙瘩能做到这个,也挺不可思议的。
军舰就又不一样了。
速度快很多,驱逐舰一般能跑到三十节以上。
折合公里差不多每小时55公里往上,比高速公路最低限速都快。
核动力航母,全速能冲到三十节以上。
搭载几十架战机,排水量十万吨,就这么在海上飞奔,这画面想想都很猛。
鱼雷就更离谱了。
速度也用节来标,普通鱼雷能跑到五六十节。
超空泡鱼雷约200节,约370公里/小时,那就是真正意义上的水下飞驰了。
一根绳子上的结,一个沙漏,五六百年前的水手凑出来的单位。
今天从渔船到航母到鱼雷,全都还在用这套规矩。
这大概就是人类文明最有趣的一个特点:
真正好用的东西,不管时代怎么变,它就是不会被淘汰。
扔进去的那块木板早就没了,沙漏也进了博物馆,GPS卫星在天上转。
可那个从绳结上数出来的“节”字,还稳稳当当地挂在全世界每一艘船的速度表上。
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