飞行的未来：有人与无人航空器的融合之道？

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作者：杰拉德·考恩

我们将探讨航空业如何推进有人驾驶和无人驾驶航空器之间的互操作性。

人工智能的进步加剧了对自主运行的关注，但在军事和商业领域仍有许多任务需要有人与无人能力的协同配合。《垂直+》杂志采访了多家领先制造商，了解他们如何推动有人-无人协同技术的发展。

多年来，西科斯基公司一直致力于自主运行技术的研究和开发，其中包括其“矩阵”（Matrix）自主技术。“矩阵”已被用于演示 S-70“黑鹰”的自主运行，并作为美国国防高级研究计划局（DARPA）机组人员驾驶舱自动化系统（ALIAS）的基础，该系统旨在为现有飞机开发“即插即用”的自主套件。此外，Matrix 技术未来还将应用于该公司“游牧者”（Nomad）系列垂直起降（VTOL）无人机。

罗宾逊直升机照片

最近，在 Verticon 2026 展会上，罗宾逊直升机公司宣布将采用该技术，用于即将推出的 R66“涡轮卡车”（TurbineTruck）以实现自主飞行。

在接受《垂直+》采访时，西科斯基战略需求与能力发展总监拉姆齐·本特利表示，有人 - 无人协同作业或“人机一体化编队”，正日益成为该公司关注的重点。

他解释说：“我们不仅关注无人机，还关注所有无人系统：水下、水面、陆地和空中，以及有人和无人协同作业能力。我们希望通过这种无人协同来扩展有人平台的能力。”

西科斯基照片

此类努力旨在通过无人系统，提升人类操作员和机组人员执行任务的能力。换句话说，这意味着“利用平台自主性来减轻机组人员的工作负荷，使他们能够专注于更广泛的任务能力。”本特利说道。

他表示，“矩阵”的设计理念多年来不断演变，以适应这些需求。最初的重点是确保机组人员更加安全，提高生存能力，同时帮助他们完成任务。这意味着防止可控飞行撞地、减轻机组人员的工作负荷以及其他安全方面的关注点。

“但很快演变为专注于利用机组人员及指定的无人资产，以更有效地完成任务并提供额外能力。”

任务管理者

本特利表示，作为这一演变的一部分，人类操作员将从单独操作有人驾驶平台转变为“跨多个领域的多个无人资产的任务管理者”。

他还指出，这也适用于单个平台。“矩阵”的主要重点之一是使“黑鹰”等平台能够根据具体任务需要，在无人运行和有人运行之间转换。

例如，他重点介绍了 2025 年 4 月进行的一次演示，当时一架“黑鹰”直升机由一名操作员远程控制，与圣贝纳迪诺县消防局的消防员合作进行野火扑灭测试。测试是与野火扑灭规划软件开发商 Rain 合作进行的。

他解释说：“我们将其融入到‘矩阵’自主系统中，使我们的 OPV（可选驾驶飞行器）‘黑鹰’能够完全自主地实施野火扑灭任务。”

Rain 照片

情报、监视与侦察和电子战

空客直升机公司发言人伊曼纽尔·胡贝尔多表示，有人-无人机协同作业可应用于多种场景，为提升有人驾驶直升机的能力提供了丰富的选择。在军事领域，最明显的用途之一是在情报、监视和侦察（ISR）领域，无人机可作为直升机的远程传感器，由机组人员部署，用于获取直升机飞行路线、着陆区或下一个目标的信息。

在搜索与救援（SAR）中，无人机可以帮助探测和追踪需要疏散的受害者。“与无人机协同工作，直升机可以覆盖更大的区域。”胡贝尔多告诉《垂直+》杂志。

无人机系统还可以用于电子战，充当干扰器或诱饵。胡贝尔指出，无人平台可以“干扰敌方雷达或制造虚假航迹，使敌方将其识别为重要目标，从而保护有人直升机”。

西科斯基照片

在民用领域，无人机扮演着各种各样的角色，包括消防 - 例如监测、探测和追踪野火 - 以及搜救和执法，例如警用直升机使用无人机系统来提高对战术态势的感知。

空客目前正致力于部署一种可快速集成到直升机中的解决方案：这促成了“HTeaming”系统的开发，该系统包含一个调制解调器、四根天线、一台平板电脑和软件。胡贝尔表示，该系统将于 2026 年晚些时候上市。

HTeaming 是一种模块化解决方案，使直升机机组人员能够在飞行中控制无人机系统。这意味着他们可以将无人系统的传感器和执行器直接集成到有人驾驶直升机的操作中。据空客称，它既可以作为独立系统使用，也可以集成到直升机的任务系统中。

胡贝尔补充道，空客多年来一直在研发这种有人 - 无人协同技术。2018 年，该公司展示了H145 直升机能够以高度互操作性控制无人机系统。2024 年，空客通过欧盟的“直升机有人 - 无人系统”（MUSHER）项目，与行业合作伙伴共同开展了一项完整的有人 - 无人协同作业系统演示。

与此同时，在 2025 年，空客与西班牙海军合作，进行了一次有人 - 无人协同演示，演示中使用了 H135M 和 Flexrotor 无人机。此外，空客还在巴黎航展上宣布，计划与新加坡国防科技局 (DSTA) 合作，使用 H225M、Flexrotor 和 HTeaming 系统演示有人-无人协同作战能力。

“今年计划与军事和执法运营人进行其他演示。”胡贝尔多补充道。

空客直升机照片

减少工作量

胡贝尔说，开发 HTeaming 这样的解决方案面临的挑战之一是避免给机组人员增加过多的工作量，并确保其操作直观便捷。无人机系统自主性和软件开发的进步使这一切成为可能，这意味着只需一台平板电脑即可从直升机上控制无人资产。

然而，尽管目前的重点是使一个机组能够控制单架无人机，但在不久的将来，机组将可以选择在飞行中控制多架无人机。胡贝尔表示，人工智能是实现这一目标的必要条件。

“无人机系统必须能够自主执行部分任务。直升机上的机组必须能够向无人机发出指令，然后自主系统能够按照指令执行任务，而不会给操作员增加负担。”

此外，多架无人机也意味着将收集更多信息并提供给直升机机组。“人工智能可以帮助分析和整合这些信息，以便机组能够直接访问有价值的数据。”

空客直升机照片

多域潜力

对于莱奥纳多来说，有人 - 无人协同是现代旋翼机市场的主要技术推动因素之一，“尤其是在军事领域，但对公共服务和民用应用也有互补需求”，莱奥纳多一位发言人表示。

该公司参与了多个旨在加速有人 - 无人协同技术发展的项目。它参与了欧盟的 MUSHER 项目，并开发了一款名为 SW-4“Solo” 的无人直升机，已应用于莱奥纳多的多个项目中，并与行业合作伙伴开展合作。

与此同时，重达 200 公斤的 AWHero 无人机系统的量产型正在推进军用认证工作，这将建立在欧洲防务基金“海洋 2020”演示中展示的有人-无人协同能力基础之上。“海洋 2020”是一场在地中海和波罗的海进行的广泛演习，展示了无人机和有人系统如何在海上监视中协同作战。此次演习还包含了 SW-4 Solo 无人机。

安东尼·佩奇照片

西科斯基照片

安东尼·佩奇照片

在其他项目中，莱昂纳多参与了 MUSHER 项目，在意大利格罗塔列开展了一系列演示活动，其中包括 AW189 超中型双发直升机和 SW-4 Solo 技术验证机。

发言人告诉《垂直+》：“试验的目的是为了证明在有人驾驶平台机舱内的人员能够在各种互操作性水平上控制无人机。”

莱奥纳多发言人继续说道，虽然旋翼机领域的有人-无人协同仍处于相对早期的发展阶段，“但很明显，这将是未来作战行动的一个重要因素，尤其是在现代复杂的多域作战场景中”。

他表示，所有下一代军事平台都将以协同作战或其他有人 - 无人应用为关键特性。“随着这一理念的逐步实现，数字化、自主性、互联性和网络安全设计水平也将不断提高”。

当然会存在一些复杂领域，尤其是在技术成熟度、数据收集和管理、计算能力、人工智能的复杂性等方面。因此“必须抓紧时间，才能使这一领域变得更加现实和可行。”发言人补充道。

莱奥纳多照片

莱奥纳多照片

劳埃德·霍根照片

莱奥纳多照片

融入人工智能

然而，人工智能、自主系统和弹性网络方面的技术进步将是充分释放这项技术潜力的关键。主要推动因素包括人工智能决策支持（例如，通过传感器预测、威胁优先级排序和行动方案建议）、更高的机载自主性、多智能体协调以及改进的人机界面。预测性维护对于提高可用性也至关重要。

发言人补充道，这些是莱奥纳多的关键重点，例如其“普罗透斯”旋翼无人飞行器系统（RWUAS）技术验证项目。

发言人解释说：“在任务算法的开发中广泛使用了人工智能/机器学习，实现了广泛的自主功能，包括实时高级飞行规划，确保了在快速演变的作战场景中的适应性，即使在拒止或对抗环境中也是如此。”

为确保平台间的互操作性，需要对协议、连接和数据交换进行标准化，并制定健全的网络安全准则。不过，这与北约几十年来在不同技术领域所做的努力并无本质区别。

“至关重要的是，互操作性依赖于强有力的标准化，而这需要清晰、普遍认可的指导方针、标准和法规的支持。行业可以通过技术投入和演示积极做出贡献，但政府和监管机构通常在制定总体框架方面发挥主导作用。” 发言人表示，并指出像 MUSHER 这样的项目正通过推动各方在共同方法上达成一致，促进这一方向的发展。

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未来目标

从更广泛的技术层面来看，人工智能/机器学习的进步将是关键，莱奥纳多发言人总结道，并指出有人 - 无人协同既是力量倍增器，也是工作量生成器，因为机组人员需要专注于控制无人机及其有效载荷，以及有人驾驶平台上的传感器和系统。

人工智能将有助于减少这项工作量，管理快速增长的数据流和数据量，维持和提高有人驾驶资产的作战节奏，并利用无人装备来增加作战规模、获取和分发战场数据，以及加快决策速度。

“我们正在积极探索和开发的下一步是完全自主化。”莱奥纳多发言人表示，“在日益增长的快速的、有效的自主决策和持续作战需求与人类判断的持久价值之间取得平衡。”

空客直升机照片

本特利表示，展望未来，不同平台之间的互操作性至关重要。他指出，此类系统之间的协同效应将产生巨大影响，并以大量无人机在乌克兰战场上的影响为例。

同时他以有人驾驶直升机发射无人机进行超视距侦察为例，强调了这种互操作性对陆军作战人员的重要性。

“直升机能够将小型无人机投放到数百公里之外，然后将相关信息反馈给正在接近目标或作战区域的指挥官，这种能力确实具有革命性意义。”

来源：The future of flight: Inside crewed and uncrewed aircraft integration. By Gerrard Cowan. Vertical Plus Mag. April 28 2026. 略有修改。非原文配图及视频来源于网络。

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