消失的渔船：五渔民出海打渔，半年仍下落不明 河北省农业部门：目前调查还在进行

“今天是第16个世界海员日。”6月25日早晨，聂女士收到这条短信。虽然渔民和海员不同，但她还是想起丈夫何海旭，以及其他失踪的船员。何海旭是渔船冀黄渔00162的老板，他和手下4名船员已在黄海消失了半年多，至今杳无音讯。

红星新闻此前报道，2025年12月12日，冀黄渔00162渔船在山东烟台海域捕鱼时失联，此后，烟台海事、海警部门曾在事发海域实施搜救，但始终未发现遗体和漂浮物。由于该船系从河北沧州黄骅市租赁使用，此事被移交给河北沧州渤海新区黄骅市农业农村发展局（下称“黄骅农业农村局”）处理（红星新闻相关报道>>一渔船在渤海海峡失联月余，船上有5名船员 有关部门：核查中，事故原因尚未定性）。

然而此事发生半年后，沧州方面仍未出具事故报告，家属至今不知道冀黄渔00162渔船为何失踪。

▲冀黄渔00162失踪前留下的照片 家属供图

记者了解到，失踪的5名船员均为东北人，多为渔民、农民，经济困难，家中多有父母妻儿。事发以后，家属曾多次前往沧州询问调查进展，始终得不到答复。其中，船长何文军的妻子在今年春节后遭遇车祸去世。

近日，河北省农业部门回答红星新闻，目前该事故因线索太少，尚未查清原因，仍无法做出结论。

①

事发5天后报警，7天后才开始搜救

据船讯网，冀黄渔00162于2025年11月4日11:47从辽宁大连离港，最后位置位于渤海海峡山东烟台蓬莱区南隍城岛与北隍城岛之间。导航记录的最后时间为2025年12月12日08:33。地图上，渔船仿佛“停靠”在北隍城岛南岸的海湾里。

▲船讯网显示冀黄渔00162最后的位置

但这不是完整信息。聂女士作为船老板娘，和丈夫保持着常态联系。她告诉记者，从11月4日至月底的大半个月，渔船一直在大连旅顺董砣子渔港打渔，2025年11月29日，渔船进入山东烟台蓬莱北隍城岛港。最后几天的联系中，何海旭告诉她，从12月1日至11日，都因风浪没有出海。“12月12日是他们此行第一次进入山东海域（打渔）。”没想到，当天渔船失踪了。

然而，多天里，没人发现渔船出事。

聂女士说，除了海上有风的日子，丈夫多年的习惯是“三天一收港”：出海三天必回港。但2025年12月14日，聂女士看到许多船回港，自家的船在船讯网上怎么也看不到，她觉得奇怪。考虑到海上信号经常断，她决定再等等。又过了两天依然联系不上丈夫，她才于17日打海警电话报警。此时距出事已过去5天。

从辽宁到山东烟台，再到河北黄骅，聂女士花费了不少精力才联系上渔政部门。冀黄渔00162系何海旭从沧州黄骅市一家船务公司租用的，因此隶属黄骅管辖。黄骅农业农村局查询后告诉她，渔船的信号在12月12日就消失了。

▲冀黄渔00162失踪前留下的照片 家属供图

2025年12月25日，多名船员家属前往黄骅农业农村局，双方开了一场1个小时的交流会（下称“交流会”）。

交流会录音中，船长何文军的妻子李莹说，老公从事渔业20多年，夫妻之间很有默契，“只要刮风他肯定回来”，但此次出海后的12月12日至17日，海面天气特别好，她对电话无法接通也没有太在意。直到18日察觉异常，她也报了警。

事发7天后，河北与山东烟台联动，开始展开搜救。交流会中，一位领导称，19日开始，多部门开展了多天的24小时搜救。

交流会上，其中一名家属特地询问，渔船上的北斗信号设备是否具有落水自动报警装置？一位工作人员解释，目前个别省的船舶配备的是第二代北斗信号设备，具有落水报警功能，“船翻沉后，到达水下2米，北斗信号会自动弹出”，但黄骅渔船装配的都是第一代北斗，只有固定信号，没有自动弹射装置。

另有工作人员表示，根据以往经验，有的船员会把AIS（船舶自动识别系统‌）拆下，用锡纸包裹，藏到机舱里，就没信号了。

②

搜救无果

今年1月，红星新闻曾联系烟台市、蓬莱区、长岛的海洋局、海事搜救中心等多部门，得到回答：针对冀黄渔00162的搜索、调查已结束，沧州黄骅市的调查组“在北隍城乡待了一个月，最后将调查材料都带了回去”，“由黄骅方面告诉家属”。

但事发半年多来，黄骅方面没有向家属出具任何事故认定报告或结论。

其间，为便于家属申请保险理赔，黄骅农业农村局于2026年1月19日出具《关于冀黄渔00162船失联情况的说明》：冀黄渔00162船长19.9米，船体材质为木质，主机功率88.3千瓦，核定乘员6人。2025年12月12日8:39，该船从山东烟台蓬莱区北隍城岛港出港，当日15:32最后一次北斗报位记录，点位为54-6渔区（121°26′35″、38°13′30″），随后北斗船位信号消失。“经多部门联合搜寻，累计搜寻时长超90小时，覆盖面积380余平方公里，水下扫测面积近62平方公里，未发现该渔船踪迹”。

▲今年1月，黄骅农业农村局出具的说明 家属供图

这是6个多月里，官方给出的唯一一份材料。渔船最后发出信号的位置，距离岛岸已较远。

2025年12月25日交流会中，黄骅农业农村局主管水产线的赵姓副局长做了详细介绍。该副局长说，12月17日接到报警，18日派了两组人员分赴山东、辽宁，山东和河北两地的海警、海事部门立即成立联合搜救组，于19日开始搜救，出动了“北海救101‌”“中铁渤海1号”“海警6107”三艘大型船只进行搜索，但未发现人员或遗体，也未发现船只碰撞、磕碰造成的漂浮物或油迹等迹象。

执行搜救工作的主要是北海救援队，即交通运输部北海救助局（驻地烟台）及北海第一救助飞行队。他们借助大型搜救船，采用了救生艇、蛙人潜水、直升机巡逻、探测船水下探测等多种手段，但一无所获。

赵姓副局长称，山东海事局查证，事发海域路过了3条大型商业货轮，但没有船只出现碰撞，同时当天周围有50多条渔船，经询问也未发现磕碰事故或报警，“包括辽宁籍的15条渔船，以及最近一条距离事发点1.5海里（注：2.78公里）的黄骅籍渔船，都没有发现异常情况”。

烟台渔业部门的一位工作人员告诉记者，据经验推测，可能有两种原因，“一种是船出港时就有漏水现象，刚开始没察觉，后来不知不觉沉了；另一种是被更大的货船撞沉。”山东荣成籍远洋货轮船长于先生称，该渔船可能和货轮撞碰。“这种小船碰到大船的话，大船基本上是没有感觉的。”

聂女士认为，渔船如果遇险，船员总会有时间发出求救信号，因此更大可能是突发什么不测。

▲山东烟台蓬莱区北隍城岛港 家属供图

交流会上，家属和黄骅农业农村局工作人员探讨了各种可能性。

例如，渔船会不会被大型货轮撞沉了？工作人员回答，即便如此，总有救生筏、木板、油迹等漂浮物或痕迹，但未发现；渔船会不会沉入了海底？工作人员回答，不可能，渔船上的救生筏、大桶在沉入水下1.5米后，会自动弹出，浮出水面；周围渔船会不会看到了却未报警？工作人员回答，渔船上许多物品都印着“冀黄渔00162”字样，渔民都有基本素质，若发现一定会报告。

此外，李莹提出，渔船信号消失7天后，路过的船只早已流散，海水冲刷也会将遗体或漂浮物带到远处甚至外海。赵姓副局长回答，公安排查询问了从12日到19日经过的所有船只，烟台和黄骅渔政部门人员也巡查了海水冲刷方向的海岛近岸，不会遗漏可疑线索。

至此，冀黄渔00162的搜寻陷入困局。

黄骅农业农村局工作人员还称，12日当天的“天气特别好”，“海上能见度很高，肉眼都可以看到几海里”，且事发点水深仅有40米。但为什么渔船凭空消失了？没人能回答。

记者听到，交流会中，赵姓副局长称不知为什么，渔船最后半小时没有信号。他反复表示，调查组一定会给出结论。

③

船员家庭失去顶梁柱，船长妻子车祸去世

▲船员失踪前留下的照片 家属供图

冀黄渔00162上共有5名船员。红星新闻了解到，5人均为东北人，其中船老板何海旭、船长何文军为正式合作关系，马强、张忠伟、王颜飞为临时雇工。

聂女士说，何海旭是独生子，家里经济来源都靠他出海挣钱，他们的孩子只有3岁，为了生活，今年把孩子送去幼儿园，聂女士开始打工。

王颜飞是锦州黑山人，其堂弟告诉记者，堂哥一直在大连打工，去年上了这艘渔船，出事时35岁，他也是独生子，一直未婚。

马强父亲患有糖尿病，在吉林老家种了17亩玉米，一年能挣1.5万元，马强母亲也在延吉打工。马强父亲告诉记者，马强也是独生子，20岁出头早婚，曾开长途货车，后来出了交通事故，离婚了。父亲曾劝马强，海上太危险，别干了，回吉林找点活干。马强回答，“今年再干一年就不干了”。出事前的2025年12月5日，他问儿子在干啥，马强回复“出海”。此后他发信息，再也未收到儿子回复。

▲冀黄渔00162渔船5名渔民信息

张忠伟的儿子张先生说，父亲在船上干小工，就是扒网、做饭。出事后，家人一直瞒着77岁的爷爷奶奶。张先生告诉记者，家属分别于2025年12月、2026年1月、4月、5月多次前往沧州，希望得到调查结论，均无果。“黄骅农业农村局一直说成立了专案组，但书面报告没出来，让我们等着。”家属们至今不知道渔船失踪的原因。

船长何文军是吉林延吉人，他的弟弟何先生告诉记者，哥哥从1995年就开始到海上打渔，有30年经验，当船长也有20年了。出事前，何文军和妻子李莹在大连旅顺生活。2025年12月那次交流会，李莹也去了。何先生说，哥哥出事后，嫂子陷入悲痛，情绪低落，精神浑噩，晚上睡不着，只能去医院开安眠药助眠。2026年1月25日，嫂子在旅顺过人行横道时，被一辆高速行驶的汽车撞飞，当场不省人事，送医后确认身亡。何先生说，他们还有15岁的孩子和七八十岁的父母需要照顾。

船员只有买了保险才能出海。冀黄渔00162上5名船员均有投保，但只有何海旭、何文军二人是互保（船东互保协会保险），其他三人为普通保险。由于事故没有结论，目前无法办理理赔。采访中，马强父亲还念叨着儿子40万元的保额。

④

农业部门：事故仍无定论，有效线索太少

一位家属告诉记者，“河北成立了调查组，把5个船员的背景信息都查了一遍，排除了打架斗殴、报复等原因，意思就是不存在刑事犯罪的可能性。”

2025年12月的交流会中，赵姓副局长称，为调查该起事故，各方面派出人员100多，其中沧州市政府、沧州市公安局、黄骅市公安局有关领导带队，派出公安人员50多人，前往山东、辽宁等地展开调查，包括排查和询问当天事发海域周围的渔船、货轮船员，以及5名船员的家庭情况、社会背景、人际关系等，还在渔船停靠多天的北隍城岛调查多日，寻找证据，“包括（询问）在岛上认识、聊过天的人”。

据其透露，考虑到前些年有渔民越界捕捞，拆掉AIS，被其他国家逮捕的情况，此次还进行了外事沟通。对此，聂女士说，出事前她和丈夫沟通过，渔船没有加油，只够几天的航程。

6月25日，黄骅农业农村局一位负责人告诉红星新闻，此事调查组由河北省农业厅牵头，公安、海警、海事等多部门组成。“现在我们也在听信，也在等省级的结论。”该负责人称，为调查这起事故，沧州和黄骅的同事们在辽宁、山东，包括事发海域的几个岛屿上出差了1个多月。1月李莹出车祸时，他正在旅顺，“我们也很痛心，当时在那里协调处理”。

这名负责人表示，自己在农业部门工作了许多年头，但“这种事情从没遇到过”，“我们也挺着急的”。

同时，这名负责人再次提起去年交流会上农业农村局提出的“疑点”。“为了躲避监管，他们出港之前，把AIS信号设备拔掉了，扔在码头上了。”这么做的目的是什么？该负责人回答，AIS属于防碰撞系统，不可能出故障，船员拔掉该设备，可能因为他们的网具不合规。但他表示，这只是一种推测，调查人员目前并未在岛上找到AIS信号设备。此外，他说，“那个作业区域距离大型货轮的商业航道很近，是不是被货轮撞沉了，现在也还不确定。”

对前者，聂女士不认同，“AIS很重要，我丈夫不可能连这点常识都没有”。目前，聂女士更倾向于“货轮撞沉”，认为调查组对周边和途经船只的排查不够仔细。

6月30日，河北省农业农村厅渔政处一名负责人告诉红星新闻，截至目前，冀黄渔00162经过一段时间的搜寻，无论是人还是船、船上物品，均没有找到。“涉及此船的线索太少，调查难度很大，目前调查还在进行。”

对于“事发7天后才搜索，错过最佳搜救时间”，该负责人称，AIS信号中断，没法自动预警，且由于设备、技术、海上干扰等原因，该船的AIS和北斗信号不正常。“目前由于缺乏第一手证据，无法对渔船失联原因做出结论。”该负责人最后对记者说，“如果你们在不同渠道了解到有价值的线索，也欢迎及时告诉我们。”

红星新闻记者 陈龙

编辑 杨珒 审核 高升祥