陕西
现代无人机在作战中的作用越来越重要，没有无人机的参战，就不可能获得现代战争的胜利，这一点已毋庸置疑。不过现实中，无人机使用仍面临诸多制约。比如中大型无人机必须依赖机场和跑道，如果机场遭敌方攻击破坏，无人机就无法起飞，变成一堆废铁。
中小型无人机可以不依赖跑道——很小的无人机靠手抛就行，像扔纸飞机那样；还有一些起飞时速度不足，可以加火箭助推器，但代价较大。手抛式无人机重量很小，只能执行侦察任务，连手榴弹都带不了；火箭助推起飞的无人机本身也不可能造得太大，否则助推火箭也要随之变大，最终造价和重量都难以接受。
所以现在最好的办法还是寻求科学突破。据美媒报道，中国正在试验车载电磁弹射器。一旦成功，就可以在车辆上弹射中大型无人机，让它们直接升空参战。这项发明会给未来战场带来多大变化？从试验到投入实战还有多远？本期就探讨这两个问题。
航母上的电磁弹射器和车载电磁弹射器原理相同。如果能将航母上的电磁弹射器及配套设备等比例缩小到装在一般车辆上，就成了车载电磁弹射。弹射似乎不难，原理也简单，但要投入实用、实现工程化，难度无异于登天。电磁弹射瞬间会释放大量能量，需要大量电能供应，更关键的是要有先进储能设备，在飞机起飞的瞬间快速释放能量。
美国采用飞轮储能，中国采用更先进的超级电容储能，但超级电容体积庞大，装航母没问题，要等比例缩小装到车上，目前全球尚无先例。如果中国能实现，不仅在航母电磁弹射上领先美国一大步，还实现全面开花，拓展了电磁弹射的应用领域。
一旦实现工程化实用化，大中型无人机可从车辆直接起飞，摆脱对机场跑道的依赖，这在战时具有重大战略价值。敌方炸毁机场时，这种无人机可及时补位，保证战斗力不空白。此外，车载电磁弹射还可根据无人机大小调节弹射能量，既能弹射大中型无人机，也能适配中小型甚至微型无人机，堪称无人机地面起飞的万用平台。
这项技术从大家知道到最终装备部队需要多久？从中国军工传统可窥一斑：中国做军工从来不宣传、不吹嘘，大家能看到时，距离装备已经非常近，甚至已经开始装备了。按最保守估计，五年之内就会装备部队。届时中国无人机不仅在性能上领先世界，在发射方式和应用场景上也远超对手。
当然，电磁弹射不仅可弹射舰载机和无人机，未来还可用于发射火箭和导弹。运载火箭起飞初始阶段要消耗大量燃料，第一级做得最大、装燃料最多。试想，如果在初始阶段用电磁弹射取代第一级，火箭体积可大大缩小，节省下来的空间和重量可装载更多有用载荷——民用是卫星等航天器，军用则是导弹战斗部。
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