北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
2026年是中国共产党成立105周年、红军长征胜利90周年。古蔺县作为中央红军长征入川第一县，见证着最惊心动魄的一页，赤水河谷幽深湍急，山河阻隔制约红军行军，更困住了山区百姓世代出行。危急关头，淳朴的古蔺百姓拆下家中门板、木料，于湍急江面搭建简易浮桥，护送红军队伍顺利渡河突围。
九十余年风雨兼程，门板浮桥的身影虽已湮没于岁月长河，但众志成城、攻坚克难的红色基因，深深扎根古蔺山水、代代薪火相传。在乌蒙山“V”型深谷之中，坐落着世界最大跨径公路混凝土悬浇拱桥——水落河特大桥，其主跨335米，桥面至谷底高差超250米，直面深山高落差、强峡谷乱风、复杂岩质地貌等多重施工难题。
此前，国内同类型拱桥最大跨度只有240米。为了稳稳撑起335米的世界级跨度，水落河特大桥依托多项创新技术，采用轻薄又稳固的拱圈、组合式立柱和新式桥面，让拱圈自重减轻20%、立柱减重25%、桥面减重20%。桥身轻盈之后，单段浇筑长度可从原来的5至7米提升到10米以上，施工效率大幅提升。
同时，大跨度混凝土拱桥长期承受压力与风力作用，桥身开裂是行业长期存在的痛点。为此，团队研发并使用C80高韧性特种混凝土，强度高、韧性足，不易收缩开裂，完全适配薄壁拱圈施工要求，相当于为大桥打造了坚固耐用的主体结构。针对桥基等超大体积混凝土，团队反复调配材料比例、优化浇筑和养护方式，牢牢夯实大桥根基，让整座桥长久稳固。
又是一年暑期，古金高速将迎来归乡与出游的滚滚车流，水落河特大桥也将迎来再一次大考。去年暑期，通车近一年半的古金高速迎来超210000辆次通行车流，让深山出行不再艰难。
作为古金高速的关键控制性工程，水落河特大桥通车后，古蔺县至龙山镇车程由90分钟缩短至10分钟，白泥镇、观文镇等沿线乡镇尽数融入县城半小时生活圈。孩子外出求学不再因路远而踟蹰，外地游客可以轻松走进乌蒙深处，山区石材货运成本大幅降低，特色甜橙单季外销超800吨、创收560余万元。曾经的深山天堑，变成了联通内外的产业通途、乡村振兴的康庄大道。
从革命年代民心铸就的门板浮桥，到新时代科技赋能的世界级桥梁，变的是建造工艺、山河面貌，不变的是跨越险阻、实干担当的红色初心。一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当，新时代的路桥人，正让每一寸山河的跨越最终都落脚于寻常烟火间。
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