零跑单月销量9万+，逼近传统巨头 “好而不贵”的红利能吃多久？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】93376辆，这是零跑汽车6月交付量成绩。什么概念？当月，鸿蒙智行“五界”销量共50,624辆，蔚来公司三大品牌销量共40597辆，小鹏汽车销量40126辆，理想汽车销量30895辆……也就是说，零跑汽车在造车新势力中是断层式领先！

从销量来看，现如今的零跑汽车的确不再适合和造车新势力一起玩了。作为参考，长城汽车当月销量10.81万辆，丰田汽车5月在华销量102299辆。也就是说，从规模的角度出发，零跑汽车已经贴近传统巨头，甚至极有可能在下个月就完成对部分巨头的超越。

特别值得关注的一点是，零跑汽车的9万销量是单一品牌销量。而单一品牌销量能到9万+的，在国内市场其实不多，仅比亚迪、奇瑞、吉利等寥寥数个。今年1-2月份，零跑汽车的销量还在3万辆上下，6月就已经能超过9万辆，这家造车新势力中的黑马，究竟有没有极限？

而更令人好奇的是，它是如何实现快速增长的？这家被称作“车界优衣库”、“高端平替”的车企，是否有独特的护城河支持其在一段时间内继续保持规模领先？

还没完全发力产品矩阵 零跑的极限一定不是9万+

2026年，中国汽车市场增速放缓，造车新势力普遍遇到增长瓶颈。而零跑汽车却在年内实现了阶梯式增长，直至6月销量超过9万辆，完美收官2026年上半年。它是个例外，也是个惊喜。但为什么？这是不是它的极限？

与一般造车新势力及新能源车企相比，零跑汽车有一个很大的特点——几乎没有冷门车型（现在的T03除外）。据零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在6月销量视频中分享的数据，零跑C系列全面焕新升级，6月全球销量突破3万台；零跑D19累计交付近两万台；零跑A10，6月再次实现月交付超2万台。

从入门级的零跑A10，到中坚阵营的C系列，再到中高端系列的D19，零跑汽车的每一款车都成为了热销品。值得一提的是，全新零跑C系列车型在6月中旬完成焕新上市，此前推出的D99交付时间在7月下旬。也就是说，6月超过9万辆的交付量，是在零跑汽车全新车型未完全发力，全新品类未发力的情况下完成的。

凭此几乎可以断定，零跑汽车的极限一定不是单月销量9万+。而它的下一个高点，很有可能就是7月，一方面，全新C系列车型还处于发力期，另一方面，D99也将在7月开始交付。更重要的一点是，零跑B系列预计将在7月完成焕新上市，进一步补全10到20万价格带的产品布局。届时，我们是否会遇见月销量超过10万辆的零跑呢？

此外，零跑6月单月出口2.1万台，占总销量的22%；上半年累计出口接近10万台，已经超过2025年全年的出口总量。目前，零跑汽车出口尚处于早期阶段，但已经体现出了较大的增长潜力，这也将是其销量增长的底气。零跑汽车年初定下的全年100万台销量目标，上半年完成率约35.6%，下半年需要月均交付超过10.7万台才能达标，这对零跑汽车是挑战，但考虑到其6月销量，挑战的难度也在降低。

“好而不贵”的护城河 是否坚不可摧？

零跑汽车能卖好，是产品矩阵的功劳，零跑汽车的产品能卖好，是谁的功劳？如果你问朱江明或者零跑汽车的管理层，“好而不贵”一定是答案。那么什么是好而不贵？凭借“全域自研”，零跑汽车整车成本65%的核心部件自研自造，17座零部件工厂，零部件自制率超过70%。并且，平台的通用性也让零跑汽车技术复用率更高。

全新零跑C系列的上市发布会上，朱江明以零重力座椅和AR-HUD举例解释零跑汽车实现高性价比的内在逻辑：零跑汽车自研、自建零重力座椅的产线，让双零重力座椅在20万内车型上实现搭载；行业成熟的AR-HUD外部采购要上万元，而零跑汽车以AR-HUD全套软硬件的自研自产把成本打了下来。

而这套“好而不贵”的竞争逻辑，最终达成的效果是——同行的同类型产品卖30万，零跑汽车卖10几万，以至于早期的零跑汽车，被网友冠以“半价理想”的称号。但问题恰恰也在这里，极致的性价比或者说通过自研降本能够成为零跑汽车坚不可摧的护城河吗？也许，行业内卷的这两年已经给出了答案，这个市场就没有最低价。

而零跑汽车受到的威胁也是显而易见的，今年3月，零跑A10上市，凭借将激光雷达下放到8万元级别产品上，这款车引来无数叫好。不过，将激光雷达下放到10万元内产品上的车企还有比亚迪和长安汽车。前不久上市的比亚迪大唐，更让人感觉零跑D19受到了威胁。以大唐EV（参数丨图片）入门版本与零跑D19纯电入门版本对比，你甚至会发现大唐只贵了一点点，还多了180公里续航。

当然，综合所有参数和配置表，零跑汽车旗下产品可能依旧在性价比上更有优势。但以上案例也足以说明，性价比的护城河并非坚不可摧，零跑汽车的“好而不贵”是可以被接近甚至超越的。零跑汽车当然可以继续以自研自产来降本，但为什么其他车企不行？何况比零跑汽车规模更大的车企也不少。

值得一提的是，零跑汽车正在进行改变。朱江明曾多次提到，零跑会在今年三季度举办技术日，发布一批创新技术。这些技术是为“好而不贵”叠加的BUFF，还是独特的全新壁垒，届时揭晓。同时，第二品牌也在酝酿，为零跑汽车开辟第二增长极。

毫无疑问，如今的零跑汽车是值得外界称赞的，甚至可预见的未来里，其销量一定会有新的突破。但对于它自己来说，还需要深挖护城河，还需要给自己打造更坚硬、更锋利的武器。