高铁进禅城 与佛山地铁3号线无缝换乘

　　首发列车C7122从广湛高铁佛山站驶出。　中铁二十五局供图

　　白兰花造型天花。

　　广湛高铁佛山站。

　　7月1日，随着C7122次首发列车鸣笛驶出，标志着广湛高铁佛山站正式开通运营。这座位于佛山市禅城区核心地带的铁路枢纽，自此开门迎客，为粤港澳大湾区高铁网再添重要节点。

　　佛山站是佛山市“两主四辅”铁路客运枢纽的核心主枢纽，总建筑规模29.4万平方米，站房面积5万平方米，站场规模4台9线(含预留1台2线)，最高聚集人数2500人，预计初期年发送旅客约460万人次，远期可达600万人次。

　　通勤族

　　从佛山坐高铁最快18分钟到广州

　　佛山站地处禅城中心城区，采用“南北侧集散厅+中部高架候车厅”布局。通车后，最快18分钟即可从佛山中心抵达广州核心城区，两座万亿GDP城市的核心区时空距离就此压缩至20分钟以内。

　　在佛山一家金融机构工作的白领李小姐表示:“我现在每周要往返广佛三次以上，开车或坐地铁都要一个多小时。如果佛山站通高铁，我早上从佛山出发，高铁不到20分钟就可以到广州，两边车站都在市区，跨市通勤时间比很多广州市内通勤还快，体验感会好很多。”

　　广佛同城，早已从蓝图走进现实。自2010年跨城地铁广佛线开通以来，广佛两市跨城出行需求旺盛。广湛高铁佛山站的投用，让这场持续多年的同城化进程再次提速。

　　与此同时，广湛高铁这条“钢铁大动脉”将粤西三市与粤港澳大湾区核心城市的时空距离不断压缩，作为广湛高铁的重要枢纽，将有效打通佛山东进、北上交通堵点，强化佛山作为湾区极点城市的辐射带动作用。

　　忆往昔

　　1903年广三铁路通车，以佛山为中枢

　　自2023年10月原有佛山火车站正式暂停客运营业、全面启动广湛高铁施工建设与站房建设工程以来，佛山人等待这一刻已经三年。如今，一座崭新的高铁站拔地而起。

　　时光穿越百年。1903年10月，广三铁路全线通车，位于汾江路和佛罗路交界的佛山老火车站便是这条铁路的重要站点。粤汉铁路乘时而起，其支路名广三铁路，以佛山为中枢。

　　据了解，佛山火车站始建于1903年，是佛山迈入“铁路时代”的开端。

　　今年78岁的佛山居民陈伯，至今仍清晰地记得上世纪60年代自己第一次经过佛山站时的情景:“那时候车站还都是老式站房，蒸汽机车进出站时白雾腾腾，汽笛声能传出去好几里地。”陈伯在佛山站工作生活了整整50年，感受过铁路出行从人工售票到电子客票、从普速绿皮车到空调特快的每一次变迁。

　　他说:“在这里生活，数不清经过多少回佛山站，后面听说车站拆了，现在又看着高铁站建起来，心里说不出的激动。”

　　上世纪90年代，是佛山火车站最为繁盛的时刻。当时车站每天客流量超过4万人次，每班列车超过2000名旅客。作为广州以西最大的铁路客运站和铁路口岸，佛山火车站一度承载了无数外来人员的致富梦想，支撑起千万个家庭的团圆期盼。

　　在佛山做五金生意二十多年的林先生回忆道:“那时候我每回出差，从佛山上车后，车厢里总是挤得满满当当，站台上南腔北调，天南海北的生意人在这里交汇。”然而，随着时代发展，普速客运日渐式微，2019年佛山车站日均发送旅客已远低于当年高峰，老站的辉煌逐渐成为记忆。

　　再出发

　　站房设计灵感源自佛山市花白兰花

　　作为粤港澳大湾区“高铁进城”的又一标志性工程，佛山站以“锦绣湾区，花开禅城”为设计理念，造型灵感源自佛山市花——白兰花。站房正立面屋面柔美舒展，侧面曲线流畅，体现高铁车站的时代感与速度感。候车大厅内，首次采用以“白兰花”为灵感的多曲面无缝钢板开花柱，实现视觉一体、免于常规拼缝维护的流畅造型。“我们在佛山站建设中坚持‘站城融合’的理念，将醒狮、功夫、粤剧、镬耳墙、铜凿剪纸、石湾陶艺等诸多佛山文化元素融入建筑形态中，打造富有岭南韵味的全新铁路枢纽。”广州局集团站房建设指挥部工程管理部主任孟雷介绍。

　　新建佛山站致力打造“绿色低碳智能精品站房”，中国铁建佛山站项目现场负责人梁佶介绍说:“站台上盖平台引入‘导光管’系统，高效利用自然光进行采光，预计每年可节电26.7万度，大幅降低运营能耗。”候车大厅内，项目首创高铁站房直流集中照明控制系统，有效规避了传统交流照明能耗高、高空维护复杂等通病。“遍布大厅的照度传感器可根据自然采光和客流密度自动调节负载，使空调能耗下降超15%、新风系统节能20%。”梁佶说，“直流光源光线平稳无频闪，不仅呵护老人与儿童候车用眼健康，其优良绝缘特性也进一步消除了用电隐患。”

　　更便捷

　　连通全国高铁网 方便粤西居民北上、东进

　　佛山站的开通将大幅优化区域路网格局，为旅客带来实实在在的出行便利。

　　佛山站接入京广、广湛、广汕等多条高铁线路，成为佛山连通全国高铁网的核心门户。对于粤西地区而言，新站的开通进一步缩短了与珠三角核心城市的时空距离，为沿线居民北上、东进提供了更高效的选择；对于大湾区内部，佛山站与广州枢纽形成互补，强化了广佛极点的辐射带动能力，使广佛都市圈铁路交通体系更加完善。

　　据介绍，佛山站交通接驳体系完善，方便旅客快速集散。地铁出行可搭乘佛山地铁3号线至佛山站，通过负一层换乘大厅实现高铁与地铁的无缝换乘；公交出行可选佛山站公交枢纽站及文昌西路站，目前配套17条公交线路，覆盖全市五区；临时送客车辆可沿指定路线即停即走，社会车辆、出租车、网约车可前往指定停车场停放，实现高铁与城市交通的顺畅衔接。

　　采写:南都记者 钟丽婷

　　摄影:南都记者 邹卫(除署名外)