吉林
这几年，得益于新能源政策红利和购车补贴，越来越多的大街小巷涌现出了不少纯电动代步车，其中尤以比亚迪海豚、海鸥、元PLUS等车型居多。提到“海豚”，大家都知道它是辆主打年轻市场的紧凑型代步车。可如果我告诉你，在英国市场上，它拥有一个你根本想象不到的硬核身份——载货容积超1000升的纯电厢式货车！这反差，你受得了吗？
没错，比亚迪最近在英国确实推出了海豚的厢式货车，就是把咱们国内满大街跑的家用两厢车“海豚”，硬生生改成了一台正儿八经的轻型商用车，叫法也直白得很，就叫Dolphin Cargo e-Van。咱就是说，轻型货车不能装吗？为啥偏偏是车身紧凑小巧、空间不算大的“海豚”担此大任？别急，咱们这就来逐帧分析。
第一眼看到新车的外观，你可能觉得这不就是普通的海豚吗？但只要你往车里一瞅，一定会惊掉下巴。为了方便拉货，这款车取消了二排座椅，二排与后备箱空间连成一个整体，载货容积达到1093升，就像咱们日常用车场景中为了拉点大件物品，会把后排座椅整体放倒，形成一个空间来装东西一样，这就等同于舍弃了二排载人的功能，纯利用空间来载货。
如果你觉得少了后排座椅和舒适性的软包以后，这海豚商用版就会便宜接地气，你就大错特错了。新车如今在英国正式开启预订，含税价格为47789.81欧元，折合人民币算下来约等于37.4万元。怎么样？这个价格够不够震撼？先别急，在硬件配置上，这款商用版也没有比国产车好到哪儿去。新车WLTP综合续航426km，城市工况续航可达569km，就是咱们国产智驾版520KM骑士版的水平，可价格却相差了不止一倍。
不过，术业有专攻。这款落地英国市场的海豚商用版也算是把“车内空间”开发到了新高度。具体来看，取消后排座椅以后，前排座椅后方焊了一块结实的金属隔板，直接把乘员舱和货仓隔离开来。这个大号的载货空间能干嘛呢？平时快递小哥用的标准周转箱、维修师傅的各种工具设备，随便往里塞都行。而且根本不用担心划破、蹭脏内饰，这车厢足足有1米25长、1米16宽，高度也超过了70公分，平时搬点大件货物塞进去，司机师傅也不用猫着腰踮着脚。更棒的是，这款车还采用了耐磨的酚醛胶合板做底板，底下藏了个47升的下沉式储物格，这样一些随车必备的小工具也有了安置空间。
【配图为国产智驾520KM骑士版】
配置上，海豚商用版升级了很多针对英国本土的功能。英国冬天阴冷刺骨，它标配了热泵空调、方向盘加热和前排座椅加热，送货司机凌晨出门不用担心冻得手发抖，另配备了360°全景影像，老城区那些犄角旮旯的停车位也能一把泊入。此外，这款车还支持V2L外放电，修车铺子或周末摆摊的，插上电就能直接使用角磨机或照明灯，省去了携带沉重的发电机。
【配图为国产智驾520KM骑士版】
整体上来看，海豚摇身一变从普通的两厢代步车，成为了“精致的厢式货车”，似乎也没有增加太多的造车成本，可为何在英国市场的售价比国内贵一倍不止？其实真不是比亚迪漫天要价，而是欧洲那边购买商用车不仅要交纳高昂的购置税，还要算上本地改装的人工费用。更关键的是，“现在欧洲各大城市对燃油车的环保限行越来越严，而海豚这种小巧好开、续航又长的纯电小微货车简直是刚需，当地竞品少，定价自然有底气。
总的来看，比亚迪这个海豚商用版确实整挺漂亮，以前咱们国产车出海都是拿家用车跟人家本土市场的燃油车硬刚，现在换了个思路，切入了欧洲的轻型物流赛道，用乘用车的配置去打商用车的市场，既避开了正面内卷，又赚到了实打实的B端利润。只能说，现在的国产新能源车出海，真的是“十八般武艺，样样精通”。大家怎么看海豚出海变“厢式货车”？欢迎评论区留言互动。
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