吉林
与其高价安装空调，不如买辆中国电动车！
作者丨谢育辰
出品丨车壹传媒品牌研究院
你永远想不到，最近一辆中国产的电动车，在欧洲最火的用途是什么。不是跑纽北，也不是代步车，更不是秀科技。是——当空调用。
没开玩笑。上星期英国一个老哥在Reddit上发了条帖子，配了张图：一辆灰色的MG ZS EV停在房子旁边，车身上随意盖了块毛巾，一根白色波纹管从空调出风口伸出来，弯弯绕绕地爬进他家客厅窗户。
他说室内温度32度，实在受不了了。就靠这根管子和电车的空调，一晚上把客厅温度干到了22度。末了还补了句：“今天早上车前部确实有点热，有人知道这样对车有没有影响吗？”
帖子发出去，评论区直接炸了，涌入了一大批同样没装空调的欧洲人，疯狂追问：兄弟你这个管子什么口径？怎么固定的？电够撑一晚上吗？
这条帖子之所以能火，背后是一个你可能完全无法理解的事实：欧洲人家里，是真的没空调。
不是少数人没有。是整个欧洲，空调普及率只有20%。英国5%，德国3%。
你没看错，德国这个人均GDP四万多欧元的国家，一百户人家里只有三户装了空调。不是因为买不起空调，而是因为装、不、起。
一台1.5匹的空调在欧洲也就六七百欧元，跟国内价格差不多。但安装费，能直接给你干到1500到2000欧元。为什么这么贵？欧洲老房子多，百年历史建筑受文物保护条例管辖，外墙不让打孔、不让挂外机。就算你是普通公寓，也得全体业主投票等市政审批，最快也得三个月。
以前还能扛，今年实在扛不住了。6月底那波热浪，法国南部飙到40度以上，英国创下历史最高温，连北欧的赫尔辛基和斯德哥尔摩都跟着发烫。然后，我国的电动车就派上了用场。
有人说了：车里不是都有空调吗，燃油车开一晚上不就行了？行是行，但你得让发动机一直转着。怠速状态下压缩机转速不够，制冷效果天然打折。你还不敢在密闭环境里用，一氧化碳中毒不是闹着玩的。此外，英国还将严查怠速开空调行为，违者或面临最高110英镑罚款。
而电动车完全不是这个逻辑。它的空调压缩机是个独立的高压电机，车停着照样一秒出冷气。一小时耗电大概一度半，按欧洲电价算，也就一瓶矿泉水钱。
这事儿往小了说，是英国老哥的一次灵机一动。往大了说，是中国电动车出海后一个挺有意思的切片。因为靠这根管子火出圈的，不止是冷气，还有一套欧洲人以前想都不敢想的生活方式。
澳大利亚的夏天，一户人家在40度高温里突遇停电，整条街漆黑一片，这家人把所有电器全接上家里那辆比亚迪Shark的外放电接口——星链接收端、冰箱、电视、微波炉，再加一台小空调。五个小时后恢复供电，电池只掉4%。自此，这位不露营不越野的博主被Shark的外放电功能彻底圈粉。
还有去年圣诞，澳大利亚昆士兰州暴风雨停电，一位比亚迪ATTO 3车主把儿子的透析机接上了车。孩子需要定期透析，断电就是生命危险。车子撑了一夜，电量够用四天。她说，这车救了我儿子的命。
话说回来，这件事最值得玩味的不是这根管子，是欧洲车企的反应。V2L对外放电，技术门槛并不高。电池有，逆变器有，接口加上去就行。但欧洲品牌就是没做。
在国内大家对电动车的外放电功能已经玩出了花：露营煮火锅、停电给冰箱续命、接投影仪看电影。但在欧洲，这还是稀罕物。欧洲本土品牌心思全在续航和智驾上，对外放电要么没做，要么加钱选装。然而中国品牌直接给到位。比亚迪、上汽名爵、蔚来、小鹏……不管三万块的小车还是大几十万的旗舰，V2L功能几乎成了电动车的标配。
其背后的逻辑，跟欧洲大厂电动化失利是同一件事：它们习惯了按自己以为的方式定义“用户的需要”，然后在这个框架里精雕细琢。至于用户对电动化和智能化的真实需求，并没有get到。
三年前，欧美汽车论坛上，讨论最多的话题还是“中国车安全吗？电池会不会爆炸？”三年后，他们在讨论如何用中国电动车当空调用。
可见，口碑这件事，靠一根软管就够了。
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