武夷山：汽笛声声，高铁铺就致富幸福路

“呜……”6月30日清晨，一列高铁迎着朝阳矫若游龙，在武夷山脉穿山越岭一路飞驰，在青山绿水映衬下形成一道亮丽的风景。

2026月6月30日清晨，一列高铁在武夷山脉穿山越岭一路飞驰。谢珺 摄

碧水丹山，茶香漫道；路网通达，山乡巨变。

每年四五月份，位于武夷山脉西北面的五府山站被薄雾笼罩，这座“全国最小高铁站”，也是为数不多的乡村高铁站，迎来了它的客流高峰。售票窗前排起长队，村民们熙熙攘攘，肩扛手提，大包小包的行李堆在脚边，高铁将载着他们奔赴武夷山一年一度的繁忙采茶季。

与众所周知的春运不同，“茶运”是五府山站的一大特色。每年武夷山进入采茶季，上饶四十八镇及周边乡镇便有近万村民奔赴邻省茶山。

2026月5月12日，五府山站迎来客流高峰。林涛 摄

在武夷山，大部分茶园的采摘早已实现机械化，效率远超人工。然而，顶级岩茶的诞生，却离不开人的双手。尤其是“三坑两涧”这些核心产区，因地形陡峭、产量稀少，且讲究“开面采”，须凭经验判断每棵茶树的状态，精准摘下最合适的芽叶，这是机器无法胜任的。每年四月底，高铁便将一群群经验丰富的采茶工准时送达茶山，用他们祖辈相传的手艺，守护着每一片“金叶子”的品质。

“现在有了高铁，一个采茶季我可以跑好几个地方，能挣两万多块钱。”5月12日，60岁的揭桂香是这支采茶大军中的一员，合福高铁开通十年来，她在采茶中尝到了甜头，家里也富裕了，便带着同村的小姐妹们一起干。这些年大伙跟着她，腰包渐渐鼓了起来，有的给孩子存了大学学费，有的在家里盖起了小楼。

2026月5月12日，武夷山茶农正在晒茶叶。谢珺 摄

“我只买到38张D2325次车票，还有77人要坐下午的高铁。”来自上泸镇的林新富是采茶工的领队，今天他带着115人坐高铁去武夷山采茶。干这行十三年来，他往返于赣闽两地，亲眼见证了交通的巨变。说起从前的采茶路，他一肚子苦水：“没高铁的时候，全靠包私家车，一辆车坐6个人车费要四五百块，一个人摊下来六七十，有时人凑不齐车找不到，急死人。”“以前路上折腾三个多小时，下车腿都软了。现如今，一张票只要15.5元，17分钟就到武夷山，下了高铁还有劲干活。”他拍拍身边的编织袋笑着说。

2026月6月30日，上饶北山村村书记助农直播间场景。林涛 摄

“呜……”8时05分，随着最后一位茶农走进车厢，D2325次列车缓缓启动向着武夷山方向驶去。

高铁站下的“网红村”。抖音19.5万粉丝、上饶市首届直播电商大赛冠军、年销售额超4000万元，这是北山村党支部书记陈建国的另一重身份，村民们都叫他“网红书记”。他所在的北山村，是江西省上饶市广信区四十八镇的一个小村庄，也是“十四五”省定乡村振兴重点帮扶村。五府山站就建在北山村的一座山头上，距离村口只有2分钟车程。

“想都不敢想，一个这么小的村子里竟然会有高铁站。”陈建国回忆起2015年高铁开通时的场景，仍然觉得像做梦一样。十一年过去了，这座“想都不敢想”的小站，却真的改变了这个村子的命运。

2026月6月30日，武夷山坑口村村民张丽君和丈夫姜丽元正在打包发货。谢珺 摄

曾经的北山村，地处偏远，经济发展缓慢，青壮年外出务工高达70%，是名副其实的“空心村”。陈建国曾是外出打工队伍中的一员，那时的他，从村里坐班车到上饶，再从上饶转绿皮火车去浙江，一路颠簸。他至今难忘离家的场景：“母亲背对着我，用手抹眼泪，不想让我看到。那时我心里就特别难受，谁都想在家门口就业。”

那些年，北山村没有像样的产业，村民日子过得紧巴巴。村里距城区有50多分钟山路，村民种的茶叶、红薯、豆角等农产品很难卖到城里，难以变现。

转机随着合福高铁的开通而来，2015年，五府山站落户北山村。陈建国坐着高铁回到了家乡，便利的交通让他看到了希望。2018年，他当选村党支部书记，那时村集体负债近20余万元，但他没有退缩：“我们现在不仅要走出去，更要让别人走进来。山货出山，游客进山。”

高铁带来的不只是人的流动，还有货物的流通。北山村的电商直播基地就建在高铁站附近，依托交通便利，全国各地的主播和客商可以坐着高铁来找他合作。“云南的、贵州的、四川的、河南的朋友，他们坐高铁来，我们帮他们推广农产品。”陈建国介绍道。

2026月6月30日，游客坐竹排畅游武夷山风景区。谢珺 摄

2021年，陈建国注册“北山陈支书”抖音账号，开始直播带货。他白天忙村务、晚上搞直播，一年直播超330场。25个月卖出80万单，销售额达4000万元，带动农产品年销售额超2500万元。直播电商已带动本村及周边镇村5000余户农户增收，户均年增收约2000元。

与此同时，四十八镇人不再满足于只做“采茶工”，开始规模化发展自己的茶产业。北山村村民们多次坐高铁去武夷山学习岩茶种植与制作技术，把“大红袍”“肉桂”“水仙”等品种引回了家乡，镇里还注册了自己的茶叶品牌“广信岩茶”。从前岩茶只听说福建有，如今四十八镇的岩茶也开始对外销售，从“借地打工”到“回乡种茶”，从“卖劳力”到“卖品牌”。

现如今，北山村的村集体收入已从负债近20万元变为每年50余万元。北山村依托高铁这条纽带，完成了一次快速的弯道超车，当年那些“想都不敢想”的事，正一件件变成了现实。

被高铁改变的不仅是采茶工的出行路，还有茶商的创业路。

在武夷山坑口村，村民张丽君和丈夫姜丽元就是最好的例子。2013年，夫妻俩去北京“马连道”茶城做茶叶生意，坐的是Z60次绿皮车，晚上9点多从武夷山站出发，第二天中午才到。逢年过节更是一票难求，买不到座票时，只能坐在行李上，有时一站就是近20个小时。

合福高铁开通后，武夷山有了自己的高铁站，到北京缩短至7个多小时。面对北京高昂的经营成本和刚出生的孩子，夫妻俩决定返乡创业。他们拿出所有积蓄，在60亩山地上种下茶树，盖起了厂房。

岩茶采摘期集中，采摘、晒青不及时直接会影响茶叶品质。规模扩大了，用工需求跟着涨，但本地劳动力有限，采茶旺季根本不够用。高铁开通后，从江西、安徽、浙江等地招工方便了许多。“以前招工靠周边几个村，现在外省的人都能来。”张丽君说。

“当天去当天回，以前想都不敢想。”近年来，依托便捷的交通，张丽君夫妇开始在福州、厦门、漳州等城市间拓展业务，还注册了“温林关”品牌。高铁不仅省了时间还省了差旅成本，他们的茶叶生意从省内扩展到了上海、重庆，甚至远销马来西亚。家里盖起了厂房，在市区买了小洋楼，日子越过越红火。

作为“万里茶道”的起点，武夷山市下梅村同样吸引了众多游客。“山西、武汉等地，还有蒙古国、俄罗斯等国家的游客前来溯源。”武夷山市下梅村村支书李贵介绍说，国内外学者和文化爱好者纷至沓来，不仅打开了村子的知名度，更有效促进了“万里茶道”文化的传播与传承。

近年来，下梅村依托高铁带来的游客激增，着力发展茶文旅融合产业。村民们通过培育“古村观光+茶文化体验”复合业态，开发家庭农场、茶艺研学等特色项目，实现了增收致富。不少外出务工人员纷纷返乡创业，一个生态美、产业兴、百姓富的美丽乡村逐渐成形，成为乡村振兴的生动实践。

“双世遗”武夷山茶香芬芳，在钢轨间回荡声名远扬。据统计，2015年铁路到达旅客117万人次，2025年铁路到达旅客320万人次，增长174%。十一年来，合福高铁串联起沿线10个5A景区、4个世遗地，“坐着高铁看世遗”“坐着高铁游万里茶道”成为区域旅游的出行目的，吸引了大量北京、上海、杭州等高铁沿线城市的游客。武夷山陆续迎来了“大红袍号”“赣闽风华·武夷山水号”“丝路梦享号”等旅游专列。2025年武夷山市旅游总花费超260亿元，较2015年增长近70%。

汽笛声声，高铁载着五府山茶农奔赴茶山的生计，也载着都市游客寄情山水的诗意。当铁轨让“绿叶子”真正变成“金叶子”，沿线村民的钱袋子越来越鼓，生活越来越好，这正是中国乡村最动人的春天故事。

(来源：中国网 作者：何卫东 黄伟涵 谢珺）