影像志·再走天路②｜从格尔木到唐古拉：向上，再向上

【编者按】

今年是青藏铁路全线通车20周年。

2006年6月，在青藏铁路即将开通前夕，东方早报记者从西宁出发，历时20多天，沿着铁道线采访记录沿途的真实状况。

光影留痕，岁月有声。

2026年，澎湃新闻前方报道组再走1956公里天路，重访20年前的报道现场，用六组对比影像见证光阴变迁。

2829米是青藏铁路格拉段起点格尔木站的海拔，5072米唐古拉站是它抵达的巅峰。20年前，这条天路从格尔木起步，一步步爬上生命禁区，把“不可能”碾碎在车轮下。

格尔木站：新起点，新枢纽

上图：2006年6月15日，格尔木站。东方早报记者 史训锋 图；下图：2026年6月27日，新格尔木站。澎湃新闻记者 曹俊杰 图

海拔2829米的格尔木站曾是青藏铁路一期工程（西格段）的终点，2006年青藏铁路二期工程（格拉段）通车后，它成为这条天路通往拉萨的新起点。

1984年投用时，站房仅2017平方米，每天只有两趟旅客列车。2006年青藏铁路全线贯通后，车站身份悄然转变。2017年老站房拆除改造，3年后新站房建成投用，建筑面积扩至14974平方米，可容纳2000名旅客同时候车。2023年7月，“复兴号”驶入格尔木，西宁至格尔木通行时间从8小时压缩至5小时30分钟。

随着敦格铁路、格库铁路相继接入，20年后的格尔木站已从单一的“进藏门户”升级为衔接青海、西藏、新疆、甘肃四省区的十字型枢纽。旅客发送量从2006年的51.49万人次增至2025年的130.56万人次。它既是天路再次出发的地方，也是整片高原重新连通世界的开始。

沱沱河长江源特大桥：一江清水向东流

上图：2006年6月19日，沱沱河长江源特大桥。东方早报记者 史训锋 图；下图：2026年6月29日，沱沱河长江源特大桥。澎湃新闻记者 曹俊杰 图

离开格尔木，青藏铁路正式进入爬升段。约409公里后，列车抵达海拔4600米的沱沱河——长江的正源在此流淌，长江源特大桥横跨其上。

这座全长1389.6米、共42孔的大桥于2004年6月20日铺通，被称为长江源头第一桥。桥址所在的沱沱河流域是多年冻土区的大河融区，42孔的设计正是为了在跨越宽阔河床的同时，适应冻土与融区交错分布的复杂地质。

建设者采用“快速开挖、快速施工”的办法，使用旋挖钻机减少对冻土的扰动。为防止春季冰层融化形成冰排冲击，桥墩迎水面包裹1厘米厚钢板。为保护水源，建设者将钻孔泥浆二次沉淀，严禁直排沱沱河，废料废渣集中处理。2024年江源综合科考表明，长江源地区水生态环境整体向好。

唐古拉山：天路之巅

上图：2006年6月20日， 青藏铁路唐古拉山段，铁路养护工人在风雪中作业。东方早报记者 史训锋 图；下图：2026年6月29日，列车驶入唐古拉站。澎湃新闻记者 曹俊杰 图

从沱沱河一路向南，青藏铁路在海拔5072米的唐古拉山垭口达到全线最高点。唐古拉山在藏语中意为“高原上的山”，素有“雄鹰难飞过的地方”之称。这里含氧量仅为平原一半，最低气温可达零下45℃，年均刮风日120至160天，是青藏铁路建设中最难啃的越岭地段。

在这片生命禁区之巅，坐落着世界海拔最高的火车站——唐古拉站。这座无人值守车站在2016年扩能改造后，从原有的到发线长度650米延长至900米，列车停靠长度增加，运能随之提升。

2026年6月28日，唐古拉站北侧，“世界铁路海拔最高点5072米”石碑。澎湃新闻记者 曹俊杰 图

20年过去，站台北侧1公里处的“世界铁路海拔最高点5072米”石碑依旧矗立，这条天路早已把曾经的“不可能”，变成了日日经过的寻常。

岁月留痕：南山口铁轨铺架基地

昆仑山麓的南山口，是青藏铁路两段轨道交汇的分界，更是天路向西延伸的崭新起点。20年多前，十万筑路大军集结高原，偌大的铁轨铺架基地扎根戈壁荒滩，无数建设者在此安营扎寨，他们顶着高寒缺氧、漫天风沙，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔。

2006年6月16日，格尔木南山口，青藏铁路新线起点。东方早报记者 史训锋 图

基地的岁月终随全线通车落幕，2006 年青藏铁路贯通前夕，整座铺架基地正陆续拆除。当年《东方早报》记者踏访此地，只剩两节空荡荡的宿营车静卧铁轨，建设者已悉数撤离，行囊尽数搬走，车厢里遗留的零碎旧物，静静封存着高原工地里粗粝又滚烫的生活日常。

2006年6月15日，格尔木南山口的青藏铁路铁轨铺架基地。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月15日，格尔木南山口的青藏铁路铁轨铺架基地内的宿营车。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月15日，格尔木南山口的青藏铁路铁轨铺架基地内的宿营车。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月16日，格尔木南山口，宿营车上的工人已经撤离。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月16日，格尔木南山口，宿营车上的工人已经撤离。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月16日，格尔木南山口，宿营车上的工人已经撤离。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月16日，格尔木南山口，宿营车上的医护室。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月16日，格尔木南山口，宿营车上的氧舱室。东方早报记者 史训锋 图

2006年6月16日，格尔木南山口，宿营车上的工人们已撤离，行李也全部搬空。东方早报记者 史训锋 图

本文参考 格尔木市政府网站 新华社