从大树到雨林！烟台福山产业生态是怎样长成的？

齐鲁晚报·齐鲁壹点 秦雪丽 通讯员 胡斌 刘林

编者按：

一座工业强区的定力，往往藏在时间的深处。从前瞻规划到链式培育，福山用“一张蓝图绘到底”的笃定，把先手棋下成了满盘活。2026年是福山的“项目成效落实年”，齐鲁晚报·齐鲁壹点特推出“产业观察·福山样本”专题系列报道，探寻这片热土如何以超前布局与生态思维，让高质量发展的根系深扎沃土。

一个区县，凭什么让两家世界500强联手投下560亿？

一座园区，怎么在三年里撬动850亿链上投资，让项目跑出加速度？

福山的故事里，没有运气和偶然，只有一套关于产业生态的长期打法。

厚培沃土

烟台西部，福山正在“换芯”。

于师傅是土生土长的烟台人，开滴滴六七年了。最近他拉一位乘客去福山西部工业新区，车越往里开心里越惊讶：“好几年没往那边跑了，这次进去，差点没认出来。”记忆里那片空旷的荒地，现在厂房连成了片，潍柴弗迪的大牌子老远就往眼睛里跳，“一个接一个，像是一夜之间长出来的。”

于师傅看见的“大场面”，正是位于福山的烟台新能源汽车产业园。这片产业沃土背后，福山已默默培育多年。

福山深耕汽车零部件产业二十余年，全区攒下了314家相关企业。从冲压、焊接、注塑到底盘、电子线束，产品覆盖了全链条。博世华域、上汽变速器、延锋安道拓这些一级供应商，都在福山扎了根，形成了一级到二三级的完整配套体系，沉淀下超过3万名熟练产业工人和工程技术人才。这就是福山的家底。

潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园项目装配车间

但福山没想着躺在“家底”上等客上门。他们先干了一件大事，在国家层面尚未系统提出生产性服务业这一概念之前，福山便先行先试，把生产性服务业提前埋下去，让土壤先肥起来。

2022年，别处还在盯着制造环节拼招商，福山已悄悄把国家智能商用车质量检验检测认证基地（简称中质国检）引了进来，总投资超过10个亿，能满足欧洲CE、澳大利亚ADR这些国际出口认证的测试要求，一举填上了烟台汽车产业专业检测能力那块空了多年的短板。

“这个项目，预计今年中下旬将全面投入运营，目前设备正在调试，有的已经开始跑数据了。”高新区福山园挂职工委委员、管委副主任纪仁鹏说，项目在建设之时，就有不少客户主动上门谈合作，很多都是外地知名车企。眼下，中质国检已经和潍柴弗迪、潍柴新能源达成了合作意向，服务半径从胶东半岛一路往华北延伸。它就像一块强磁铁，把高新技术企业往园区里吸。

留住企业，得先留住企业里的人。现在的新能源汽车产业园，从道路管网到人才公寓，从高端酒店到健身房，配套一样一样落了地。昔日黑漆漆的荒坡，亮起了城市的灯火。更远处，南航智谷还要嵌进一座山体水体公园，做成“生态会客厅”。

福山区政协副主席、高新区福山园工委书记、管委主任宫涛打了个比方：“产业生态就像一片热带雨林，高大乔木、低矮灌木、地表苔藓各居其位，阳光、水分、土壤循环流动，能自我调节、自我生长，抗风险能力才强。”在福山，汽车零部件、高端装备这些制造环节是纵向的树干，研发、检测、中试、物流、人才、资金这些横向要素，就是维系整片雨林的光和水。土养好了，只等大树来。

大树落子

2023年，大树来了。

潍柴动力和比亚迪两家世界500强联手，总投资560亿元的潍柴弗迪新能源动力产业园落户福山。这是“十一五”以来，烟台市外投资最大的装备制造业单体项目，一把补上了全市新能源汽车“大三电”领域的短板，把烟台汽车产业直接拉进了新赛道。

潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园项目

福山给出的时间表，一个字都不含糊：2024年底，按期投产。

“这么大一个工程，从场平到厂房封顶，真正的施工窗口不到10个月。指挥部现场办公，24小时轮值，问题绝不过夜。”高新区福山园挂职工委委员、管委副主任张洪瑶说起那段日子，至今感慨。

2024年12月底，一期产线启动，首批电芯下线。从开工到投产，整整300天，刷新了两家世界500强在国内在建项目的最快纪录。目前，一期两条产线满负荷运转，用的是比亚迪最新2.0版技术，生产节拍从6秒一个压到了3秒一个，每天将近4万个电芯下线。

“信任很重、节奏很快、成色很足。”潍柴弗迪电池有限公司总经理叶文周，用三句话总结这三年。他说，福山真正打动了他们的，是那股“不喊口号，只解决问题”的务实劲儿，从项目开工到园区招工，从供电、消防验收到园区配套，政府专班全程在线。“对企业来说，这种确定性，比任何补贴都珍贵。”

三年过去，这个巨无霸项目也在不断蜕变。“产线越调越优，产能越来越高，二期场平已经做完了，计划今年下半年开工建设。2030年三期全部投产后，将把烟台基地打造成北方最大的商用车动力电池制造中心之一。”对于未来，叶文周满是信心。

这棵大树为什么“落子”福山？不是巧合，是福山产业路径持续聚焦的必然。2023年下半年，福山在密集调研后进一步收窄赛道，把汽车零部件和高端装备制造列为两大主导产业，明确将新能源商用车作为招商的主攻方向。

“当时的判断很冷静。乘用车赛道已经趋于饱和，而新能源商用车2024年才真正起步，那时渗透率只有10%，市场空白非常大，预计今年能突破30%。”宫涛说，商用车“大三电”适配的是全行业各类商用车厂商，不受单一品牌制约。而福山手里这套现成的配套体系和人才池，切换新能源赛道成本更低、转得更快。

雨林初成

一棵大树再大，也只是一棵树。福山真正要做的，是从“建链”走向“建生态”。

产业链是上下游的线性关系，产业生态则是立体的、能自己喘气儿的有机系统。这三年，福山的工作节奏清晰递进：2024年“高质量招商引资突破年”，聚力延链补链；2025年“营商环境提升年”，用全周期服务为企业护航；2026年“项目成效落实年”，全力助推项目投产达效。三步棋，年年都踩在两个主导产业上。

如今的福山，产业硕果不断。在8.6平方公里的新能源汽车产业园里，以潍柴弗迪为圆心，福山围绕“大三电”核心环节展开延链补链。创明电池等12个链上项目接连落地，总投资超过850个亿，上下游关联企业被深挖出160多家，储备项目20余个。2024年，福山获批国家级新能源商用车产业集群，成为全国纯商用车大三电规模最大的产业基地。

产业越聚越多，对技术研发的需求就越大。潍柴弗迪来了之后，福山顺势把南京航空航天大学“两中心一基地”引了进来——智能制造技术与装备国家级创新中心、先进复合材料国家级检验检测中心、国家级智能制造装备中试验证基地，给企业做“量身定制”的科创服务。

“南航大团队已在全国接了将近3000万元的中试验证订单，都是汽车产业和关联制造业的活儿，帮企业在新产品定型前验证工艺、压成本、缩短上市周期。”张洪瑶说，更令人惊喜的是，部分企业通过平台采购定制化设备后，正洽谈落地建厂，从“买设备”变为“落地造”，这正是福山努力的方向，用科创服务招引孵化更多产业链企业。

南航大智能制造技术与装备创新平台

中小企业搞研发，最容易卡在“自建团队太烧钱、周期拖不起”这道坎上。南航大正加速搭建“人工智能+”产业大脑，预计今年7月上线。这个智慧中枢就像神经中枢，直接承接企业的科研订单，开放数据建模和高性能算力共享，让中小企业站在平台肩膀上搞创新，省钱、省力，效率还高。

福山产业生态的底层逻辑是“四链融合”。怎么融？福山打造了一个有形载体——“产业会客厅”。创新链、产业链、资金链、人才链在此汇聚，通过一场场产业沙龙和交流座谈，政府、企业、科研机构、金融机构面对面碰撞，打通了要素流动的最后一公里。截至目前，这里已举办各类活动50余场次，吸引万华化学、南山集团、东方电子等500余家省内外标杆企业和金融机构参与，促成技术创新、产供销协同等合作成果56项，一个上中下游贯通、产学研用一体的垂直产业生态体系，就这么一点一点长了出来。

位于烟台新能源汽车创新中心的产业会客厅，不定期举办产业沙龙、交流座谈。

生态一旦长起来，福山原有的汽车零部件产业集群也更具活力。立足汽车产业转型升级浪潮，博世华域以全冗余电动助力转向技术为根基，迭代布局线控转向新品类，聚力构筑业内标杆级智能制造产业基地；上汽变速器向新能源变速器转型，累计生产新能源混动变速器近70万台。一个覆盖“大三电”核心部件与关键零部件的产业垂直生态，在福山快速合龙。

福山的产业“雨林”究竟是怎么长出来的？在人们看不见的地方，有人已默默耕作多年：以长期主义锚定赛道，以链主企业带动集群，以生产性服务业厚植生态，以“四链融合”激活创新。每一步都踩在产业规律的节拍上。当土壤足够深厚，当阳光、水分循环不息，这片雨林自会愈加郁郁葱葱，生生不息。

新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！