上海
在河南新乡某国道十字路口，一座当地老牌加油站正被三家同行“包围”，竞争的烈度让“免费洗车”已经不够看，服务卷到飞起。
进站先递上一瓶冰镇苏打水；加油满500元返30元；洗车是人工精洗，洗完立刻送上全车雾化杀菌；临走再塞一包纸巾、加满玻璃水；休息区里，免费的冰绿豆水和咖啡随时供应。
图片截取自抖音账号@麒麟翟晓飞
上述内容来自行业人士@麒麟翟晓飞的视频，其中的主题值得思考，当加油站“加500元油送6项服务”，会干掉洗美门店吗？
一位西安车主看到后直言：如果当地有这样一家加油站，他不会再去洗车店。同时，山东某洗美门店老板的话透露出无奈，业务已经被当地加油站的免费项目抢得差不多了。
真正让汽服门店老板们不安的，远不止洗车。如中石化易捷养车除了建洗车网点，还延伸到了保养、轮胎、甚至是钣喷领域，打造出一个“汽车服务生态”，直指门店的命门。
面对这种攻城略地的打法，传统汽服门店们还能守住什么？
01、加油站正在“抢洗车生意”
河南新乡这家老牌加油站的服务清单，几乎是为车主量身定制“一站式省心套餐”，就连行业从业者也被惊到了。
值得关注的是，这家加油站的做法并非孤例。全国范围内，从民营站点到“两桶油”体系，加油站用免费洗车撬动车主的打法已全面铺开，且用人工洗车代替了机洗。
而洗车曾是无数汽服门店最稳定的流量入口，加油站现在把洗车变成了加油的“赠品”，还另外叠加了更多服务，吸引力不小。原本加油就是刚需，车主还能顺带免费洗个车，潜移默化中，足以让“专门去洗车店”这个动作显得多余。
当车主养成习惯后，是否意味着门店正在失去最前端的那道防线？
实际上，在当前消费降级的大环境下，洗车美容作为非刚需业务，整体都在下滑。F6相关调研数据显示，今年一季度，美容业务客单价同比下滑1%、环比下滑7%；精品业务客单价同比下滑8%、环比下滑4%。
图片来自F6大数据研究院
明显看到，车主对洗车美容这类业务的消费意愿持续减弱。如果服务趋同且没有明显提升，那么“价格”就成为了重要的参考因素。
目前加油站、自助洗车等低价引流的洗车场景，基本上覆盖了30元以内的洗车价格带，门店要么无利可图，要么去争抢那一笔在当下最容易被车主划掉的高价开支。
当然，洗车只是加油站服务升级的第一块敲门砖。当车主习惯了在加油站完成“加油+洗车”这个组合动作后，下一个问题是，保养要不要也在这里做了？
02、从抢洗车到抢整个养车售后
加油站并不满足于只做洗美。
在后市场连锁企业Top榜单上，以11585家门店登顶的易捷养车来说，其服务链条已从洗车延伸至保养、轮胎、钣喷、保险代理乃至车辆检测，几乎覆盖了传统汽服门店所能提供的全部业务环节。
换言之，加油站正在把自己变成一家“全能型养车店”，而且还在不断升级。中石化官宣在今年还要打造300座集补能、车生态、生活服务于一体的综合服务体。
据AC汽车了解，仅在江苏一省，就已运营超1000家洗车网点和超400家易捷养车综合汽服店，年服务超千万人次。其中，镇江还开出了首个自建自营的钣喷中心，当地汽服门店老板说自己都快被卷哭了。
图片来自中石化公众号
而且加油站还有致命的武器——不管是99元保养套餐，还是可返还50%等额加油金等，都可以纳入“油服互促”的打法里，即加油送洗车、积分换保养、买养车卡返加油金。
这套机制把“加油”和“养车”这两个割裂的消费场景牢牢绑定，车主每加一次油，都会被提醒一次“这里做保养有积分抵扣”。久而久之，传统汽服务门店会被慢慢挤出这个服务链条。
当然，快速扩张也伴随着服务质量的参差。黑猫投诉平台上，有车主反映养车卡与介绍不符、洗车券数月未发、工作人员推销诱导购买后不予退款等问题。
但这并不影响其扩张速度步伐。
当中石化用全国3万个加油站网络、超1.2万家易捷养车门店和超3.8亿线上用户的体量闯进后市场，传统汽服门店面对的就不再是某个竞争对手，而是一个庞大的车生态。
03、加油站正在卡住汽服店“命门”
事实上，加油站带来的最大冲击在于：进入加油站的每一辆车都是油车，其洗车、保养、钣喷等刚需，也是汽服门店赖以生存的重要业务。
首先是流量入口的天然垄断。
加油是刚需、是高频，一辆油车可以不洗车、不保养，但不能不加油。所以，加油站拥有的是“必达流量”，而汽服门店需要花钱把车主“请进来”，只要把养车服务被嫁接在加油这个必经环节上，获客成本趋近于零。
超1.2万家易捷养车门店，犹如一张密集的拦截网，将必达流量层层截留，转化成养车消费。
因为对加油站来说，随着新能源的渗透率稳定在60%，单纯卖油的业务正在收窄，养车服务成了加油站的“第二增长曲线”。好在燃油车存量足够庞大，保养维修需求还在，与其让这些利润流向汽服门店，不如自己先吃掉一波。
而且加油站不仅在抢燃油车的今天，还在卡位新能源的明天。
6月份，中国石化先是联手广汽集团，在湛江遂溪推出全国首个“能源+汽车”综合服务站点，把看车、选车、购车也整合进加油站了；后又和比亚迪合作，落地其闪充技术的同时，还要推动双方在车主数据等方面的合作。
跟车企合作的用意很明显，无论是油车还是电车，只要进加油站，都是我的客户。
但不管能源巨头的布局多么声势浩大、大有来头，只问老板们一个现实问题：当车主在加油时顺手把保养也做了，门店生意，还能从哪里来？
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