广东
“成年人不做选择题”这句话，在汽车圈往往意味着预算爆炸。但星途ES这台中大型溜背轿跑，最近却凭一种“人间清醒”的配置逻辑，让不少持币观望的人默默把“等等党”的帽子摘了下来。
为什么？因为它用一堆硬核数字，巧妙化解了新能源时代的三大终极哲学问题：跑不远、充得慢、底盘散。
增程的尽头，是“算数自由”
很多人在纯电和增程之间反复横跳，本质是对里程焦虑和用车成本的纠结。星途ES的解法很工程师思维就是直接摊开算账。
它那套黄金增程系统，热效率达到45.79%。这个数字可能有点抽象，换个说法：1升92号普通汽油，能转化成3.71度电。配合67L的大油箱和41.1kWh的电池包，后驱版满油满电直接干出1685公里的综合续航。
1685公里是什么概念？从北京开到上海，地图显示约1200多公里，这意味着你甚至不用在服务区跟人抢充电桩，一口气直达还能剩点电量去找地方嗦碗粉。即便你完全懒得充电，WLTC馈电油耗也才5.1L/100km。这种用油时像日系混动，用电时像新势力纯电的体验，治好了选择困难症。
四驱不是用来崩零百的，是用来稳场子的
如果只看后驱版，你会觉得这是一台舒适取向的大GT。但四驱Ultra版暴露了星途的野性：双电机345kW、634N·m，零百4.9秒。
但星途聪明的地方在于，没把性能当成唯一卖点。它把力气花在了底盘上，全铝前双叉臂+后五连杆，还带HDS液压隔震。这堆料程度在20万级里算卷王了。配合六活塞固定卡钳，34.8米的百公里刹停距离，这车给人的感觉是：跑得快不算本事，停得稳、过弯韧才是豪华底子的体现。
用一句话概括驾驶感：它不像某些电动车开起来像“直道王、弯道慌”，而是有一种德系豪华车特有的厚重贴地感。当你碾过井盖或减速带时，悬架传来的闷响和车身抑制，会让你怀疑这到底是不是一台国产车。
智驾这件事，全系标配才是真厚道
有些品牌把激光雷达当选装奢侈品，星途ES直接在两个配置上都标配了猎鹰（参数丨图片）700系统。车顶那颗激光雷达加上文远知行的端到端大模型，意味着无论你买哪个版本，城市+高速全场景NOA都是一视同仁的。
内饰新增的霞红与雅灰，外饰的星驰银与暖云杏，让这台近5米长的大车在优雅之余多了几分“拒绝油腻”的清爽感。
雅灰
霞红
无框车门和隐藏式门把手，在这种体量的车上，反而营造出一种穿着西装的运动健将的反差萌。
星途ES真正的魅力，不在于它某一项数据有多炸裂，而在于它把妥协这个词从购车字典里删掉了。它用增程解决了续航焦虑，用全铝底盘保住了驾控尊严，用标配的激光雷达平权了高阶智驾，再用满配的舒适座椅讨好了一车人的屁股。
它像是一位懂得精算的理性派，却在每个细节处给足了感性层面的惊喜。如果你正在寻找一台既能每天从容通勤、又能随时来场跨省自驾，且不想在驾驶乐趣和科技体验上做妥协的大轿跑，那么星途ES，这台车，真的值得你多看两眼。
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