四川
不遇南墙不回头，这就是某些西方国家精英人士的特点。
从干涉内政到军事挑衅，以至于在科技产业、经济交往中都曾发生这样的事情，特朗普发起的对华经贸战遭遇惨败就是一个著名的例子。
如中国的福建号航空母舰与美国最先进的核动力航母福特号一样具有电磁弹射系统。在民用船舶、高铁、新能源汽车等交通工具领域，中国已经将美国甩在后面了。
中国承接了大量的来自中东国家的油气运输船的订单任务，这些大船提升了中东国家的油气出口能力，也提升了中国的造船业的收入。
中国曾经帮助很多非洲国家修建铁路，中国的高铁里程数在全世界也是领先的，在新能源汽车领域，中国与美国的差距更是巨大。
一些不愿意向中国低头的美国精英人物亲口对中国承认，在新能源汽车领域，美国需要追赶中国，中国的新能源汽车太优秀了。如美国老牌汽车企业巨头福特的领导人就是这样的观点。
福特是知名的老牌汽车企业之一，早在解放前，中国就曾经引进不少福特牌汽车，现如今福特汽车在中国的市场已经严重萎缩。
美国的新能源汽车旗舰特拉斯在中国市场也面临着激烈的中国品牌的新能源汽车的竞争。
中国已经将新能源汽车工厂建到了欧洲，中国还为其他国家的新能源汽车提供了原料、零部件等大量配套材料。包括福特汽车和特斯拉新能源汽车在内，很多美国的汽车都大量使用来自中国的原料和零部件。
福特汽车的掌门人法利早就关注了这些问题，几乎每一年他都会研究一下中国汽车，对中国汽车进行一番夸赞。
根据他的说法，这位掌门人甚至买来中国的汽车进行拆解，他想知道为什么中国的汽车竟然如此先进。
从2024年到2025年，他曾经去了中国六七次，福特公司首席执行官法利在2025年6月27日于阿斯彭思想节上表示：“中国的电动车“远远优于”西方的，这是让我最自惭形秽的事，世界上70%的电动车都是中国制造的。”
福特不但对中国新能源汽车在世界新能源汽车市场的占有率感到惊喜，也对中国新能源汽车的世界技术感到佩服。
他认为中国的新能源汽车已经全部数字化，所有的中国新能源汽车都配备了华为和小米的技术，上车以后根本不需要用手机进行调试，直接使用就可以。
在夸赞中国新能源汽车数字化技术的同时，福特抱怨美国的企业，认为美国的谷歌公司和苹果公司不参与汽车产业的发展，导致美国的新能源汽车的自动化水平无法跟中国的新能源汽车相比。
这话说的是事实，美国的特拉斯新能源汽车虽然也有很高的自动化水平，但是由于得不到其他行业的协助，所以只能单打独斗，其市场占有率和数字化水平无法跟中国相比。
也正是因为中国集体作战，中国的新能源汽车配套产业非常齐全，所以中国新能源汽车的质量好，成本也低，这种局面所产生的物美价廉特点，使中国的新能源汽车的市场占有率逐逐年上升。
福特领导人法利甚至悲观的表示，在与中国的新能源汽车进行全球竞争的时时候，福特可能没有未来了。他还大胆的预测，在电动车以外的领域也可能没法与中国竞争。
不用预测，在现在，在很多产品的市场占有率方面美国都没法跟中国相比了。中国早已不是西方先进产品的代工厂，早已不再生产贴牌产品，中国早已开始大量产生自主品牌。
中国物品不再是廉价商品的代名词，很多好的中国商品的价格也已经因为市场认可程度的增加而水涨船高。
以前中国等亚洲国家喜欢大量购买欧美产品，现在很多亚洲国家都转而购买中国的商品。
尤其有意思的是，在去年的中美经贸战期间，很多美国人因为购买不了大量的中国商品而焦虑不安，后来直接拖着行李箱到中国大量采购。许多美国产品的生产，如果没有中国的原料和零部件供应，根本就生产不了。
正如一些美国生产者所说的那样，在世界上其他国家根本找不到能够替代中国产品的设计方案和产品质量。例如中国的稀土的种类、提纯精度和供应数量都在世界上是独一无二的。
无论是军用飞机、民用飞机，还是新能源汽车的生产都离不开稀土。中国的新能源汽车使用的动力电池，也和中国新能源汽车、稀土一样，占领了大量的世界市场。福特公司ceo法利认为，在新能源汽车电池技术方面，美国比中国落后10年。
他认为除了获得中国的电池知识产权，没有其他办法超越中国的新能源汽车电池技术。确实是这样，宁德时代的新能源汽车电池世界驰名。
除了宁德时代，比亚迪、中创西航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等品牌的新能源电池的市场占有率也在逐年上升。比亚迪腾势在欧洲建立新能源汽车生产工厂的新能源汽车企业之一。
三十年河东，三十年河西。
随着中国教育的普及，中国的科技水平日新月异。随着中国改革开放程度的扩大，中国的经济发展水平也日新月异。
有了经济的支持和科技的加持，中国在各个产品的市场占有率方面都开始减少与欧美国家产品的差距，甚至超越欧美国家。
未来，这种局面会进一步扩大。现在已经是欧美国家向中国开始学习的时候了，那些依旧戴着有色眼镜看中国的欧美精英人物应该转向了。
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