青海
6月30日，iCAR V27迎来首个大版本OTA。超140项升级，覆盖智驾、安全、座舱三大块。把前期用户反馈的高频痛点，一次性补全。
智驾能力全面进阶：新增路边启停、三点掉头、ETC自主通行、循迹倒车、遥控泊车、记忆泊车等核心功能，解决窄路行车与泊车难题。
全场景主动安全：AEB最高刹停时速升级至130km/h，新增AES紧急转向（最高支持车速135km/h）、RAEB后向紧急制动、FCTB前向穿行制动等，实现高速、低速、盲区全场景防护。
智舱交互体验进化：语音大模型支持生活化模糊指令与多指令连贯执行，新增灵动岛、场景大师、车家互联，打造千人千面的AI伙伴。
智驾：补全精细化场景
V27的硬件底子很强，地平线征程6P芯片560TOPS算力加激光雷达，配上HSD一段式端到端架构，城市NOA能力本身就在第一梯队。
这次OTA让智驾更好用的是这四个新功能：
P档启动和三点掉头。只要车辆处于启动状态，即使挂P档，也能激活领航。窄路掉头空间不够，系统能自己规划倒车腾挪路径完成掉头。还有最长120米的循迹倒车，误入断头路一键返回。
ETC自主通行和泊车细节优化。以前很多车的智驾一进收费站就“断片”，这次V27把ETC识别和通行做进了领航链路，全程无断点。泊车方面，无标线空地自画车位、遥控泊入、泊入偏移留开门空间、可选车头/车尾泊入方向等，都非常实用。
图：自画车位泊入
主动安全：补全AES/ESA等
主动安全这块，V27把AEB最高刹停时速提到了130km/h，同时把识别范围扩大到锥桶、水马这类低矮障碍物。
新增AES自动紧急转向和ESA紧急转向辅助。遇到鬼探头或前车突然消失，光靠刹车有时来不及，系统能辅助调整轨迹进行避障——“能刹更能绕”，从“被动刹车”迈向“主动规避”。
低速场景也没落下。FCTA/FCTB前向穿行预警制动、RCTB后向穿行制动、RAEB后向紧急制动，覆盖路口通行、车位驶出、倒车等场景。对一台盲区不小的方盒子来说，这套低速主动安全组合，很实用。
图：后向紧急制动
座舱：“更懂你”
座舱芯片是骁龙8295P，性能冗余足够。这次升级的重点不在“快”，而在“更懂你”。
离线语音能力强化，地下车库、山区等弱网环境依然能顺畅对话。模糊指令理解能力提升，不用再背唤醒词和固定句式。
“场景大师”功能值得单独提一句。用户可自定义联动导航、空调、音乐等功能，一键触发专属场景。比如设置一个“露营模式”，一键调整空调、氛围灯、音效，省去逐个菜单翻找的麻烦。车机灵动岛把导航、通话、音乐等核心应用置顶，不用频繁切屏。
截止目前，V27智驾辅助总里程超384万公里，总使用率超74%——这说明用户真的在用，而且高频在用。
这次OTA，没有去炒“新概念”，而是把智驾的连贯性、安全的覆盖度、交互的自然度，做了一次全维度的补全。
对于已提车的车主，这次推送值得等。对于正在观望的潜在买家，可以看到这套系统的持续进化能力。按官方说法，硬件五年都不过时。
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