北京
来源：工信头条
6月24日，赛迪研究院发布《全域电动化产业发展研究报告》，报告首次提出全域电动化概念。报告预测到2030年，涵盖新能源发电、储能、电动设备制造、充换电基础设施及电池回收利用的全产业链经济规模有望突破8万亿元。
全域电动化简单来说就是把发电、储能、用电当成一个整体来考虑，不单是让汽车充电上路，而是要让工厂、矿山、船舶、农机都尽可能用上绿电。它一头连着清洁能源的生产，一头连着各行各业用能方式的绿色升级，是推动能源转型和工业降碳的综合性系统解决方案。
我院党委书记、副院长刘文强介绍，当前我们所讨论的全域电动化，是以新型电力系统为供给底座，以覆盖源、网、荷、储各环节的先进装备制造业为关键支撑，以新能源汽车、电动船舶、电动工程机械、电动航空器等为重点终端载体，广泛应用于城市公共领域、交通运输等一系列领域，形成“供给—支撑—应用”一体化、全链条、可循环的多能融合产业生态体系。
一套完整的全域电动化体系需要多个环节协同发力：发电端保障绿电稳定供应，装备端提供各类核心硬件，用电端拓展多元消纳场景，再通过配套市场机制让全产业链形成可持续的价值循环。
我院总工程师、党委委员秦海林表示，提出全域电动化，就是从经济社会运行全局出发，推动能源供给、装备制造和终端应用协同发展。把新能源汽车、动力电池、风电、光伏等产业优势转化为系统优势和生态优势，推动重点领域绿色转型，培育发展新质生产力。
报告显示，全域电动化涉及发电、储能、电动设备制造、充换电基础设施、电池回收利用等多个环节。初步估算，我国全域电动化全产业市场规模在2025年约为5万亿元，2030年有望超8万亿元，年复合增长率达10%。
我国已建成全球门类最全规模最大能源体系
《全域电动化产业发展研究报告》显示，我国已建成全球门类最全规模最大的能源体系，新能源专利数占全球四成以上。
在新疆哈密，当地煤炭、太阳能、风能储量均居全国前列，构建“风、光、煤、储”多能互补的能源网络。通过创新实施“绿电直联”项目，打通了清洁能源与算力设施无缝对接的“最后一公里”，采用“直供+绿证交易”模式，确保算力中心用上100%“绿电甘泉”。
报告把全域电动化产业分为能源供给、装备支撑、终端应用三层，整体呈现“装备跑得快、终端体量大、供给托住底”的增长特点。其中，装备支撑层增速最快，达18.8%，是最强增长动力；终端应用层规模最大，2030年占比约50%；能源供给层增速约6%，稳定提供清洁电力。
秦海林介绍，目前，我国源网荷储一体化已进入加快发展阶段。新能源成为发电增量主体，电网体系持续完善，新型储能规模化发展，车网互动、虚拟电厂、零碳工厂等新模式加快落地，已经具备协同发展的基础。
全域电动化五年增量主要集中在三大方向
《全域电动化产业发展研究报告》测算，2025年到2030年，我国全域电动化全产业规模净增量将超过3万亿元，各环节增长差异明显，增量主要集中在装备制造、新兴终端场景和海外市场三大方向。
细看这3万多亿元增量，各领域增长并不均匀。受国内风光电站配储、海外家庭储能双重需求拉动，新型储能规模五年增长近两倍；充换电、输配电设备同步扩容，带动装备层整体增长1.4倍。电动乘用车市场已进入平稳成熟期，工程机械、农机、船舶、低空电动飞行器等新场景的电动化正在快速起步。
整体来看，增量主要流向三处：一是装备制造，以新型储能、智能输配电为核心，解决绿电“送得出、存得住、用得上”的难题；二是乘用车之外的用电场景，相关领域电动化刚起步，成长空间广阔；三是海外市场，中国企业正从卖产品到合作建产能，把国内的电动化系统能力向外输出。
编辑 | 办公室
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