一架印度专机降落在乌兰巴托成吉思汗国际机场。走下舷梯的是印度外交部长苏杰生——他曾任印度驻华大使,是任期最长的一位。
2026年6月22日,苏杰生应蒙古国外长巴特策策格的邀请,对蒙古展开了为期两天的正式访问。
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苏杰生先后拜会了蒙古国总统呼日勒苏赫、国家大呼拉尔主席阿玛尔巴伊斯格楞。
这不是一次礼节性串门,而是一场直奔“找矿”去的战略布局。
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印度的焦虑来源于一组数据。美国地质调查局2026年最新数据显示,蒙古国已探明稀土储量约3100万吨,占全球约五分之一,稳居世界第二。
而印度的稀土储量虽然约有690万吨,但本土缺乏完整的加工产业链,矿石挖出来只能运到中国精炼。
2026财年,中国占印度稀土金属进口的68%,提供了印度进口永磁体的78%。焦煤缺口更大——印度钢铁产业每年消耗约7000万吨焦煤,85%依赖进口。
电动汽车、可再生能源、核电、国防工业——铜、稀土、铀这些关键资源,印度全都缺。过去多年,印度整个关键矿产供应链高度依赖中国。
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2025年起,印度正式实施《国家关键矿物战略路线图》,设立专项产业基金,对本土稀土冶炼分离项目提供最高达40%的资本支出补贴。核心诉求就一个:供应链多元化,摆脱对中国的依赖。
刚好,蒙古也有自己的算盘。蒙古被中俄完全包围,经济上对中国依赖极高,超过80%的出口依赖中国通道。
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蒙古长期推行“第三邻国”战略,试图在中俄之间寻求更大的外交自主空间。蒙古国议会主席会见苏杰生时明确表示,蒙古国始终将印度视为“第三邻国”和印太地区值得信赖的精神伙伴。
一个急着找非中国来源的买家,一个急着找非中国市场的卖家。两边一拍即合。
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苏杰生此行的行程非常密集。他先后拜会了蒙古国总统呼日勒苏赫、国家大呼拉尔主席阿玛尔巴伊斯格楞。
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据印度媒体报道,重点讨论了深化炼焦煤出口合作,同时拓展到稀土、铀矿以及铜矿石等关键矿产的合作。
苏杰生还专门前往东戈壁省赛音山达市,考察了由印度优惠贷款支持的蒙古国炼油厂项目——这座炼油厂每年可加工150万吨原油,预计2027年投产。
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苏杰生参访了甘丹寺,见证了一个百万佛教经卷数字化的合作项目。他还特意强调,这座寺庙是印蒙之间特殊“精神纽带”的象征。
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但香火的背后,是真金白银的算计。蒙古国的矿业撑起了全国约四分之一的GDP、约九成的出口。
有人开玩笑说,蒙古就像一个“坐在金矿上的穷光蛋”——脚底下踩着泼天的富贵,手里却紧巴巴。
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也正因为这副“富而不贵”的身板,让全世界都想凑过来分一杯羹:美国来了,日本来了,韩国、德国、法国都来了,如今轮到印度了。
最让外人眼红的,是稀土。按美国地质调查局2026年的最新数据,蒙古国已探明稀土储量约3100万吨,占全球约五分之一,稳居世界第二,仅次于中国——而且多是高价值的重稀土。
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已发现的稀土矿床5处、矿点71处、矿化区200多处。
对一个正在猛推制造业升级、新能源转型和核电发展的印度来说,这些东西简直是做梦都想要的“香饽饽”:铀喂核电站,稀土喂电动车和军工。
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合作刚起步,第一个难题就来了——矿挖出来了,怎么运?
蒙古被中俄夹在中间,想要往外运任何东西,都很难避开中俄两国。印度不信这个邪,莫迪政府专门和蒙古驻印度大使馆成立联合工作组,规划了三条理论上可以绕开中国的运输路线。
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第一条:走中蒙俄陆上通道。矿产从蒙古运到中国边境,再往俄罗斯转运。
这条路最现实、成本最低,但问题也很直接,只要经过中国境内,就不符合印度“防范供应链过度依赖中国”的预期目标。
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第二条:走国际南北运输走廊。全长超过7200公里,途经阿富汗、亚美尼亚、阿塞拜疆、俄罗斯、中亚多国、欧洲与伊朗,最后通过伊朗恰巴哈尔港进入印度。
这是印度最看好的方案。可问题是,这个项目最早2000年提出,2002年正式启动,到现在二十多年了,一直只有规划没有实质性进展。
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第三条:绕道俄罗斯远东。把矿产从蒙古向北运进俄罗斯,横穿西伯利亚抵达符拉迪沃斯托克港,再装船南下印度。
这条路够远够绕——仅陆上距离就超过4000公里。更麻烦的是,俄罗斯远东的基础设施远不如中国,西伯利亚铁路和海参崴港都面临设施老旧、冰冻期长、运输成本高的问题。
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三条路,要么过不了中国,要么太贵,要么拖了二十年没影。
正如分析人士所指出的,最省钱最方便的路线就是从中国中转,但印度出于对中国的“敌意”,不想要让蒙古国的矿产资源依靠中国运送出来。
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可就算真走了俄罗斯路线,一旦货物经海参崴装船南下,穿越台海、南海的海运路线,仍然要经过中国周边海域。绕了一圈,还是绕不开中国。
印度折腾半天拉蒙古搞矿产合作,从头到尾核心目标就是绕开中国供应链。结果绕完一整套流程,发现——矿挖出来了,运不走,就等于白挖。
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印度很想摆脱被中国卡脖子的局面,但蒙古这条“绕道”方案在地理上就是死路。蒙古的矿产要运出去,无论怎么绕都绕不开中俄。
印度想当蒙古的“第三邻国”,但在地理面前,任何美好的战略构想都得低头。矿挖出来了,运不走,就等于白挖。
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