青藏铁路20年累计运送旅客1.04亿人次，货物8.24亿吨

澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2026年7月1日，青藏铁路全线开通运营20周年，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨，区域路网布局日益完善，高原铁路科技创新和装备升级有序推进，客货运输安全稳定、量质齐升，生态环境保护成效显著，有效发挥了经济辐射带动作用，为推动雪域高原经济社会高质量发展、促进民族团结和边疆稳定、提升沿线人民群众福祉注入了强劲动能。

国铁集团相关部门负责同志介绍，青藏铁路全长1956公里，东起青海省省会西宁市，西至西藏自治区拉萨市，是世界上平均海拔最高、线路最长的高原铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，于2006年7月1日全线开通运营，西藏从此结束了不通铁路的历史。青藏铁路全线开通运营20年以来，特别是党的十八大以来，铁路部门深入贯彻落实新时代党的治藏方略和习近平总书记关于青海、西藏工作和铁路工作的重要指示批示精神，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，聚焦服务国家西部大开发战略和区域经济社会发展，优质高效推进西部铁路规划建设，持续提升高原铁路运输能力和效率，加强沿线生态环境保护，努力将这条雪域“天路”打造成为各族群众的幸福路、团结路、致富路。

精心打造智慧天路，保障运输安全畅通。青藏铁路平均海拔4000米以上区段达960公里，含氧量大约是平原地区的60%，550公里穿越多年冻土，大风、暴雪等恶劣天气频繁发生，运营环境复杂多变。20年来，铁路部门加强高原铁路运维管理科技创新，持续推进设备升级与数智化转型，逐步构建起适配高海拔、无人化的智能运维管理体系，确保了青藏铁路安全稳定运营，我国高原铁路运维技术处于世界领先水平。青藏铁路先后完成多轮设备升级与扩能改造，复兴号动车组开上了青藏高原。2016年格拉段完成扩能改造与全线无缝钢轨换铺，机车牵引质量大幅提升。探索应用人工智能、大数据、北斗卫星、远程联控等先进技术，实现无人值守站设备动态监测、智能预警、故障诊断和远程处置等功能，极大提升了设备检修运维的精度和效率，有效降低了人工劳动强度；广泛应用智慧机房、智慧消防、智能检修机器人等自动化设备及系统，推动运维模式从传统人工巡检全面向“智能监控、精准检修”转型；加强冻土区段桥梁和路基的日常监测和养护维修，采用地质雷达等技术建立监测系统，开展冻土病害治理科研攻关，攻克多年冻土运维世界性难题，确保了冻土区段整体稳定，列车可常年保持时速100公里通过，创造了世界冻土铁路最高运行速度。

精心组织旅客运输，促进沿线民生改善。铁路部门科学制定青藏铁路旅客列车开行方案，推动列车装备升级，完善站车服务设施，增加客运能力供给，打造高原铁路服务品牌，提升了客运能力和服务品质，青藏铁路每日图定开行旅客列车数量由2006年的5对增至2026年的13对，旅客从拉萨乘坐火车可直达全国14个直辖市及省会城市，促进了西藏、青海与其他地区的人员交流。陆续开通沱沱河、不冻泉、雁石坪等车站的客运业务，有效解决了沿线数万名农牧民务工、就医、求学、探亲的出行难题，20年来，累计运送进出藏学生旅客超450万人次，连续5年为柴达木盆地厂矿企业开行定制化员工专列。创新打造“天路格桑花”服务品牌，进出藏列车全部采用弥散式供氧技术，提供普通话、藏语、英语服务，推广长大隧道防耳鸣操，餐车供应现摘现炒蔬菜；全线各车站持续完善引导标识，西宁、格尔木、拉萨等主要车站建成公铁一体化联运枢纽，配备氧气、抗缺氧药品。精准对接旅客需求，推行团体订票、整列包车、进藏自驾小汽车回送等服务，旅客出行体验持续提升。创新进藏旅游列车产品供给，组织开行了“天路格桑花·雪域之傲号”“大美青海·幸福西藏号”“心连心・京藏号”等进藏旅游列车，让更多国内外游客“坐着火车游西藏”，促进了沿线文旅资源开发和旅游消费，为沿线景区、餐饮、酒店等行业带来了发展机遇。

大力发展高原物流，畅通国内国际循环。青藏铁路全线开通运营，打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”，铁路部门根据沿线经济社会发展需求和产业特点，加快构建高原铁路现代物流体系，相继建成了大型编组站格尔木南站、双寨物流基地、拉萨西货场等一批物流枢纽，创新推出系列物流产品，组织开行从西安、西宁、芜湖、广州等地直达拉萨、日喀则的进藏班列，常态化开行中亚班列，覆盖4个国家6个城市，青藏铁路日均开行货物列车由2006年的24列增长至目前的136列，青藏铁路运送货物年均增长5.6%。依托青藏铁路安全、高效、便捷、绿色的运输优势，提升了出青、出藏商品的市场竞争力，促进了绿色农牧业、特色藏药业、民族手工业等特色产业发展，高原特色产品源源不断进入全国和世界市场，有效助力了区域经济社会发展和高水平对外开放。

践行绿色发展理念，保护高原生态环境。青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。铁路部门始终秉持“预防为主、保护优先、全程管控、因地制宜”理念，积极探索高原铁路生态环境保护模式，将生态保护刚性要求贯穿规划、设计、建设、运营全过程，先后投入15.4亿元环保专项资金，大力开展绿色环保技术科研攻关，有效破解生物多样性和冻土保护、水源涵养等一系列高原基建生态难题。青藏铁路全线科学布设近60公里野生动物专属通道，通道使用率稳定，藏羚羊种群数量由本世纪初的不足2万只恢复增长至如今的7万多只，迁徙通道安全通畅，迁徙习性未受铁路运营干扰，生物种群繁衍态势持续向好；创新应用高原乡土植被恢复技术，沿线累计绿化超1000公里；自主研发高原低温污水处理设备，推行列车全封闭排污模式，铁路沿线采暖均使用天然气、电能、太阳能等清洁能源，各站区设置了密闭式垃圾箱，生产、生活固体废物统一收集处理，实现了地面和列车零污染、零排放。通过一系列的生态保护实践，青藏铁路形成了冻土保护、生态修复、动物保护等技术成果，为高海拔生态脆弱地区工程建设和运维提供了成熟方案。

弘扬青藏铁路精神，赓续天路奋斗血脉。2021年，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神被正式纳入中国共产党人精神谱系，同年，青藏铁路被评为“全国爱国主义教育示范基地”。铁路部门大力弘扬青藏铁路精神，先后建成青藏铁路精神展览馆以及拉萨站文化长廊、达布逊线路车间荣誉展示室等“一主多辅”教育基地网；拍摄反映高原铁路信号工师徒传承的电影《开心岭》，编撰发行《挑战极限 勇创一流——青藏铁路精神》读本，精心打造《青藏铁路精神报告会》优质党课；常态化开展青藏铁路精神先进事迹报告会、巡回宣讲。在青藏铁路精神的引领和感召下，涌现出了逐梦雪域、驾驭复兴号驰骋雅鲁江畔的“全国劳动模范”斯朗旺扎，潜心攻坚、破解进藏列车列控系统运维难题的高原工匠刘效聿，守护高原桥隧平安的“金锤大夫”马万里，攻克货车制动设备技术难关的“全国三八红旗手”马婷……一代代铁路人接续坚守、默默奉献，将青藏铁路精神融入到安全保障、旅客服务、创新攻坚、生态守护的实践当中，让青藏铁路精神在雪域高原薪火相传、发扬光大，为建设世界一流高原铁路凝聚起强大精神力量。

青藏铁路全线开通运营以来，国铁集团聚焦服务西部大开发战略和区域经济发展，统筹组织铁路勘察、设计、施工等精锐力量，以联网补网强链为重点，着力填补西部铁路“留白”，西藏、青海两省区路网规模、质量显著提升。加快实施出疆入藏、沿边通道等战略骨干工程，20年以来，青海、西藏两省区累计完成铁路固定资产投资1170.2亿元，以青藏铁路为骨干的高原铁路网加速成型。2014年，拉日铁路开通运营，拉萨、日喀则迈入“同城时代”；兰新高铁通车，高原古城西宁迈入高铁时代；青藏铁路新关角隧道通车，列车穿越关角山的时间由2小时压缩至20分钟，大幅提升进出西藏运输效率。2019年，敦煌铁路开通运营，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路形成我国西北地区的首个环形铁路网。2020年，川藏铁路雅安至林芝段开工建设；同年，格库铁路全线开通运营，打通青藏高原前往中亚、地中海地区的又一条铁路便捷运输通道。2021年，拉林铁路开通运营，复兴号动车组列车开上雪域高原，历史性实现复兴号对31个省区市全覆盖，拉林铁路与拉日铁路、青藏铁路相连，在西藏境内形成“Y”字形铁路网骨架。20年以来，青藏高原铁路网越织越密，青海、西藏两省区铁路营业里程由2207.8公里增至4060.1公里，增长83.9%，极大提升了高原铁路基础设施现代化水平，推动了区域互联互通，改善了沿线人民群众交通出行条件，使雪域高原从路网末梢迈向开放前沿。

下一步，国铁集团将组织广大干部职工继续发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，充分运用青藏铁路开通运营20年以来形成的先进成熟经验，精心做好高原铁路运输组织、设备维护、旅客服务、科技创新、生态环保等各项工作，不断提升运输服务保障能力，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行，为谱写中国式现代化青海、西藏新篇章作出积极贡献。