1200万套交付！车载OBC赛道再迎黑马

智驾落地提速、海外销量狂飙!2026 年国内新能源车企迎来双线爆发：　比亚迪智驾车型保有量超315万辆，海外全年销量目标 150 万辆;小鹏第二代 VLA 推送首月智驾里程占比破50%，海外单月交付超 6000 辆，多国细分市场销量登顶;　蔚来、理想、吉利等品牌同步推进高阶智驾与海外网络建设。技术升级、新车扎堆、出海提速，　而车载 OBC作为电动车补能的关键，其配套磁性元器件行业前景广阔。车载OBC磁性元器件供应链迎来新一轮爆发式增长。

　　有这么一家企业，凭借着严苛的技术、产能与品控要求强势突围，累计为某头部新能源车企交付1200 万套车载OBC元器件订单，创下单一品牌、单一型号车载OBC元器件出货量全球第一的亮眼成绩。

　　它，就是亿韦利!

　　这家企业是如何拿下新能源车企巨头1200万套车载OBC元器件订单?背后有哪些关键技术、攻坚难题?又有哪些是值得磁企借鉴的经验?带着疑问，近日《磁性元件与电源》记者专程到访亿韦利研发中心，揭晓背后的故事。

　　一、落子坪山：切入头部新能源车企关键磁性元器件供应链

　　2019年，亿韦利做了一个大胆的决定：把生产基地从深圳松岗搬到坪山坑梓。

　　彼时，亿韦利刚刚凭借一款40千瓦交流快充项目中温升最低的样品，挤进了客户的供应商名单。这是一张入场券，但能不能留在牌桌上，没人敢打包票。

　　2020年初，磁性元器件行业受外部因素冲击，磁性元器件的订单大幅减少，人员流动被严格限制。在此情况下，亿韦利敏锐地抓住机会，参与了客户重点平台的开发计划。

　　亿韦利资源开发总监李永生

　　亿韦利资源开发总监李永生回忆道：“从7到8版样板迭代，我们的产品性能远超预期，并且在2020年底顺利小批量生产，这一次合作也让客户看到我们的实力。”

　　所谓运气，不过是提前站对了位置，并做好了充足的准备。

　　二、极限爬坡：3个月，车载OBC元器件产能如何狂飙5倍?

　　对亿韦利而言，真正的考验，在2021年春天轰然落下。

　　当时客户订单开始爆发。3月要求月产2万套车载OBC元器件，4月加到4万套，5月6万套，6月，直接拉到10万套。

　　一个月一个台阶，3个月车载OBC磁性元器件产能翻五倍。这在磁性元器件行业里，是个异常艰巨的任务。

　　图/亿韦利

　　李永生回忆起这段极限时刻，言语中却带着自豪：“我们问过磁性元器件行业同行，同样的要求，回复周期至少三个月。有些甚至说要半年。而我们一个月之内，产线到位。”

　　凭什么?

　　李永生的回答道：“充分相信客户，全力以赴配合。其实我们早在轨道交通领域就已经和有过合作先例，此次车载OBC元器件项目让我们的合作更加紧密”

　　在2021年那段极限爬坡的日子里，产线轮转，管理岗直下车间。没有冗余的汇报。客户的每一次需求变更，直接转化为产线的即时调整。

　　当问到：万一客户预测不准，投下去的产线怎么办?

　　研发部经理卢伟的回应是：“车载OBC元器件供应速度不仅是产能问题，还是信任问题。”

　　亿韦利研发部经理卢伟

　　在一个月的倒计时面前，信任是唯一的通行证。

　　从2021年至今，亿韦利累计交付超过1200万套，单一品牌、单一型号车载OBC元器件出货量全球第一!

　　三、车载OBC赛道的突围密码：藏在三个故事里的硬实力

　　奇迹的背后，是亿韦利用真金白银和技术信仰构筑的硬实力。

　　1.研发投入：从数字看决心

　　在磁元件行业，车载OBC磁性元器件是公认的高难赛道——震动、高温、长寿命、零缺陷，不仅成本有限制、重量有要求，品质把控也极为严格。

　　而亿韦利为了解决技术难题，在研发投入上下了重本，每年研发投入不低于一千万。

　　车载OBC磁性元器件/亿韦利

　　拿下车载OBC之后，工控、算力、消费类、风光储变成“向下兼容”。研发部经理卢伟的原话是：“把最难的(车载)做了，其他的就容易了。”

　　2. 磁电结合：把品控拉到极致

　　关于OBC自动绕线设备的开发历程，李永生讲了一段插曲：最初找过台达的设备合作商，对方评估后认为风险太大，放弃了，但这反而激起了我们的斗志。

　　“没人愿意做，我们就自己做”

　　随后亿韦利拉着自己的设备供应商，反复试验，最终开发出适配的生产设备。15台定制化绕线设备上线，7个月收回成本。

　　图/亿韦利

　　当谈及为何能保障产品性能时，李永生说道：“做最懂电力电子元器件的供应商不止是亿韦利的口号。”

　　为了保证产品质量，我们特意配备了许多的检测设备，比如岩崎Iwatsu的磁芯损耗测试仪、大功率负载测试平台等，直接将合格线定在生产源头，这在同行里都是极为少见的。

　　图/亿韦利

　　3.技术加码：产学研筑牢的底气

　　2018年刚进入车载领域时，亿韦利就在磁集成道路上持续加码，将以前车载OBC变压器、PFC电感、DC-DC变压器集成到一个底座上，长度从200mm缩到130-150mm，体积缩小了原来的三分之一。

　　图/亿韦利

　　“磁集成的背后，是材料、工艺和仿真的硬仗。”卢伟说到。

　　锡焊不行上电阻焊，电阻焊不够上激光焊，铜铝结合搞不定了，直接引入电磁脉冲焊。磁芯怕震动破损，就拉着材料厂商一起做R角

　　更关键的是，亿韦利与中科院合作建成了仿真验证体系。设计先跑仿真，验证通过了再做硬件测试，一轮开发周期从过去反复打样的五个月，压缩到一个半月。

　　而在下一代低损耗磁材上，亿韦利已经提前落子——与松山湖材料实验室合作开发非晶磁芯。这是行业里的前沿方向。

　　四、1200万套车载OBC元器件之后：下一站是全球

　　1200万套OBC元器件交付记录，本身就是一张含金量极高的行业通行证。李永生透露：目前公司已和国内外知名的车企展开联系，仅2026年以来，就已打样上百款，部分已开始小批量供货。

　　“今年，我们的产能目标是翻一倍。”李永生的言语中充满信心。

　　比交付成绩更值得关注的，是底层能力的搭建和系统升级能力。据李永生透露：如今的亿韦利，厂房已全面升级为广东省先进级智能工厂，以深圳总部为中心建立的全国数字化系统，已具备快速复制到惠州等多地站点的能力。

　　从“制造”到“智造”的系统性跃迁，正在这里发生。

　　生产车间/亿韦利

　　五、三奖加冕：磁性元器件行业高光时刻

　　除了交付1200万套OBC元器件订单的光辉“战绩”之外，亿韦利再添新誉——4月25日，2025“星特杯”第十一届大中华区磁性元器件行业评选盛典圆满落幕。

　　亿韦利凭借在供应链响应、新能源汽车场景应用及企业综合实力等方面的突出表现，一举斩获三项重磅大奖，分别是2024-2025年度磁性元器件行业优秀供应商20强奖、2024-2025年度磁性元器件行业新能源汽车应用·优秀供应商奖、2024-2025年度磁性元器件行业综合实力百强奖。

　　在新能源汽车供应链狂飙突进的几年里，磁性元器件是每一次电能转换无法绕开的节点。亿韦利用他们的故事证明：在这个充满不确定性的时代，极致的响应速度、对零缺陷的偏执，以及敢于为客户下重注的信任，才是一家中国工厂最坚固的护城河。

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